Chinezii bogați cumpără biciclete care costă cât echivalentul salariului mediu pe trei ani din China, motivați de nostaligia vremurilor când principalul mod de transport era pe două roți, scrie agenția Thomson Reuters.China este în prezent cea mai mare piață auto din lume. Aici, vânzările de biciclete din gamele de vârf ar putea crește cu până la 15% pe an pe măsură ce acest mijloc de transport nevine un simbol al statutului executivilor bogați.
Yu Yiqun, director la o companie de publicitate din capitala chineză, merge la muncă pe bicicleta sa favorită, un Alex Moulton făcut artizanal la comandă care a costat 16.000 de dolari.
“Ar putea fi singura bicicletă de acest fel din Beijing. Este precum Rolls-Royce-ul bicicletelor. O piesă clasică, construită artizanal”, spune Yu, în vârstă de 40 de ani. El are 35 de biciclete de lux.
“Îmi amintesc cum tatăl meu mă ducea pe bicicletă la oraș, iarna, pe o distanță de 40 de kilometri când afară erau minus 40 de grade celsius. Pe atunci, bicicleta era mijlocul de trasport care-ți îndeplinea visul de a călători departe. Era un mijlc de transport relativ ieftim , dar care cerea forță.”
Yu simbolizează noua cultură pe două roți din China, unde executivii bogați, conștienți că trebuie să trăiască sănătos, își îmbunătățesc stilul de viață. În unele cazuri, ei își abandonează mașinile strălucitoare și pornesc la drum cu biciclete mai scumpe decât o mașină.
“Cererea pentru articole de lux obișnuite precum mașinile premium și ceasurile a ajuns la un punct de saturație. Grupurile cu venituri mari preferă acum luxul pe două roți pentru a-și etala unicitatea gustului și stilul de viață sănătos”, a explicat Zhou Jiannong, manager la Rbike Networks.
Un distribuitor din Hong Kong încearcă să onoreze o comandă de 1.000 de biciclete de lux care vor fi oferite angajaților ca bonusuri de sfârșit de an de o companie financiară.
“Oamenii s-au săturat de cadouri convenționale precum vinuri sau tutun. Pentru cei de pe continent, o bicicletă este un cadou grozav care arată unicitatea stilului de viață”, spune Adam Wong, director executiv la Komda Bicycles din Hong Kong. Prețul mediu al bicicletelor comandate de bancă este de 480 de dolari.
Firma de modă Shanghai Tang, dornică să se înfrupte dintr-o bucată din această prăjitură, s-a aliat cu producătorul olandez de biciclete Colossi Cycling pentru a construi biciclete destinate doar Chinei, piață cu o cerere estimată la 28 de milioane de unități pe an.
“Gamele high-end vor fi principala sursă de creștere pentru piața chineză. În China, bicicletele sunt mai mult decât un mijloc de transport. Ele au devenit o modă”, a afirmat Terry Liu, analist la Fubon Research din Taiwan.
Ediții limitate scumpe precum cele ale brandurilor Colnago, din Italia, și Look, din Franța, pot costa până la 38.700 de dolari bucata, aproape de 100 de ori mai mult decât o Flying Pigeon mai scumpă, bicicleta oficială a Chinei, apărută în anii ‘50. Dar prețul nu este un impediment pentru chinezii bogați porniți în căutarea bicicletei de vis.
“Oamenii de afaceri nu se uită la preț. Ei caută calitatea. Bicicletele acestora au piese din import care se conformează gusturilor și nevoilor lor”, a spus Zhang Lei, director la un distribuitor de hârtie. El intenționează să cheltuiască 1.500 de dolari pentru a-și înnoi bicicleta.
0 comments :
Trimiteți un comentariu