Cât de utilă este autostrada București-Ploiești? Traficul, la un sfert față de estimările companiei de drumuri

Autostrada București-Ploiești, deschisă în vara anului trecut, este tranzitată zilnic de circa 9.300 de vehicule, potrivit unui studiu de trafic realizat de Centrul de Studii Tehnice Rutiere și Informatică din cadrul companiei de drumuri.

Deși a trecut aproape un an de la deschiderea acestui tronson de autostradă, traficul este de patru ori mai mic comparativ cu estimările inițiale ale companiei de drumuri. “Traficul (zilnic – n.red.) estimat pe autostrada București-Ploiești în primul an de la deschidere este de 39.000 de vehicule”, potrivit Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR).

Construcția unei autostrăzi se justifică în general după trecerea pragului de 16.000 de vehicule pe zi, potrivit informațiilor din piață.

O explicație a traficului mult mai mic față de estimările inițiale este faptul că autostrada București-Ploiești nu este încă finalizată complet, având în vedere că în vara anului trecut au fost inaugurați circa 55 de kilometri între Centura Capitalei (în dreptul localității Ștefăneștii de Jos) și Ploiești. Mai lipsesc circa 6,5 kilometri între Șoseaua Petricani și centura Capitalei, care ar putea convinge mai mulți șoferi să aleagă autostrada în detrimentul DN1.

Cei 6,5 kilometri sunt construiți însă doar în proporție de puțin peste 10%, iar momentan lucrările sunt oprite din cauza finanțării reduse.

Circa 5,5 milioane de autovehicule au tranzitat în perioada august 2012-februarie 2013 localitatea Bărcănești, unde se află un punct de supraveghere video a traficului rutier de pe DN 1 București-Ploiești, potrivit informațiilor transmise de Poliția România la solicitarea ZF.

Numărul de autovehicule este în scădere cu 25% comparativ cu un an în urmă, când auto¬strada București-Ploiești nu era încă deschisă, astfel că dacă se ia în considerare un trafic similar cu cel de acum un an, doar un sfert din mașini preferă acum autostrada în locul DN 1.

Traficul de pe DN1 nu include însă și numărul de autovehicule comerciale, având în vedere că acestea merg de obicei pe DN1A, pe care nu există însă un punct de supraveghere video a traficului rutier

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Andreea Neferu