Anul 2013 poate fi considerat fără probleme unul al SUV-urilor și crossoverelor urbane, pe măsură ce aproape toți producătorii auto europeni au acum cel puțin un astfel de model în portofoliu lansat în ultimul an.Dintre aceștia, probabil Opel și Chevrolet au acționat cel mai repede venind cu oferte precum noul Opel Mokka, lansat deja încă de la începutul anului pe piața locală, cât și Chevrolet cu Trax, care poate fi deja comandat. Cine este concurența? Aproape trei ani singurul jucător pe acest segment a fost Nissan Juke, care a și anticipat și lansat segmentul. În acest segment cel mai nou concurent este Renault Captur, iar spre sfârșitul anului va veni și Ford EcoSport, urmat de Peugeot 2008.
Prin ce surprinde Mokka piața? În primul rând prin faptul că este primul astfel de model disponibil cu un sistem de tracțiune integrală cuplat la un motor „decent” - în acest caz vorbim atât despre dieselul 1,7 litri CDTi 130 CP (care cuplat la tracțiune integrală costă de la 23.290 de euro cu TVA) dar și cel pe benzină - de 1,4 litri supraalimentat și care dezvoltă 140 CP – pornind de la 21.290 de euro, iar prețul de bază pentru modelul cu motorul pe benzină de 1,6 litri și 115 CP cu tracțiune față este de 16.790 de euro. Spre comparație, Nissan Juke vine cu tracțiune integrală doar pe motorul 1,6 litri pe benzină, supraalimentat și care dezvoltă 190 CP și care costă de la aproape 24.500 de euro cu TVA, în condițiile în care acesta dispune și de cutie de viteze automată de tip CVT, în timp ce prețul de bază al acestuia pleacă de la 15.500 de euro, pentru motorizarea de 1,6 litri, benzină, 117 CP și doar tracțiune față.
În ceea ce privește prețul, principalul concurent al Opel Mokka este Renault Captur, care vine de la 12.800 de euro cu TVA, pentru echiparea de bază și motorul de 0,9 litri TCe 90 CP pe benzină, supraalimentat.
Tot un competitor important în ceea ce privește prețul este „fratele” Chevrolet Trax – pleacă de la 15.500 de euro cu TVA pentru motorul de 1,6 litri pe benzină, dar versiunea 1,4T 4x4 costă de la 18.500 de euro, cu aproape 3.000 de euro mai puțin decât Opel Mokka.
Designul noului Mokka reprezintă o evoluție plăcută față de Antara, singurul SUV din portofoliul Opel, care în schimb este produs în Coreea de Sud pe aceeași platformă cu Chevrolet Captiva. Dar, ca și Captiva, Mokka dispune de un unghi de atac prea mic pentru un SUV. Dacă în ceea ce privește imaginea partea frontală este una agresivă, cu o imagine plăcută, funcțional nu este cea mai bună, mai ales că SUV-ul dispune de o gardă la sol decentă, plus tracțiune integrală.
Din punct de vedere al dimensiunilor, Mokka are o lungime de 4,28 metri, fiind la limită între segmentul mic și cel compact. Dar, având în vedere dimensiunile și prețul, Mokka poate reprezenta o concurență și pentru modelele de clasă compactă.
Cea mai mare surpriză a lui Mokka se ascunde însă la interior. Habitaclul este sensibil mai mare comparativ cu cel dintr-un Opel Corsa și poate fi asemănat cu cel dintr-o Astra.
Tot de la Astra sunt preluate Indicatoarele de bord dispun de ecrane rotunde care încadrează computerul de bord, volanul cu o formă clasică întânită la Opel și Chevrolet cu butoanele pentru cruise-control și multimedia, displayul color din partea superioară a bordului sau comenzile de pe consola centrală, pentru instalația multimedia și cea de climatizare automată. Nivelul de calitate din habitaclu este ridicat pentru segmentul său de preț, iar finisarea este buna bună.
Spațiul din interior se regăsește tot la categoria plusuri, fie că este vorba de portbagajul de 356 de litri care poate fi extins prin rabatarea banchetei la 1.400 de litri, fie de bancheta spate care datorită ampatamentului de peste 2,5 metri oferă un spațiu suficient chiar și pentru trei adulți.
Motorul de 1,4 litri supraalimentat poate reprezenta o soluție pentru cei care nu efectuează mai mult de 10-15 mii de kilometri anual, datorită prețului mai redus de achiziție. Cei 140 CP și 200 Nm pun în mișcare destul de eficient cele 1,4 tone ale mașinii, dar sportivitatea este însă taxată când vine vorba de consum, care urcă spre 9-10 litri/100 km în traficul urban și la 6-7 litri în extraurban. Tot o surpriză plăcută o reprezintă cutia de viteze, care cu toate că are trepte puțin mai lungi decât ne-am fi așteptat din partea unui crossover cu tendințe sportive, este una precisă și plăcută la utilizare.
Confortul suspensiei este unul corect pentru segmentul său, oferind o amortizare bună chiar și pe macadam. Cu toate că este 4x4, mașina poate fi utilizată cel mult pe un off-road ușor, tracțiunea integrală având în acest caz ca scop îmbunătățirea ținutei de drum și creșterea gradului de siguranță pe un traseu alunecos.
0 comments :
Trimiteți un comentariu