16 kilometri de autostradă, 50 de kilometri de căi ferate și o clădire de birouri nu vor mai fi construite de firma austriacă.Compania de drumuri a reziliat două contracte de aproape 130 mil. euro cu firma austriacă Alpine, intrată în faliment. Grupul belgian Atenor a întrerupt la rândul său un contract de 15 mil. euro pentru construcția unui proiect de birouri de către Alpine. Compania Alpine, la care acționar majoritar este grupul spaniol FCC, are afaceri de 3,6 mld. euro la nivel internațional și a cerut falimentul la sfârșitul lunii iunie în Austria, pentru că nu mai făcea față datoriilor.
„Falimentul Alpine reprezintă un mare șoc pentru industria austriacă a construcțiilor, iar impactul general pe care îl va avea, în special asupra furnizorilor și subcontractorilor săi, rămâne de văzut. Pentru multe din proiectele Alpine există o șansă destul de mare ca acestea să fie asumate și continuate de alte companii de construcții“, a spus ieri Arnulf Gressel, consilierul comercial al Ambasadei Austriei, pentru ZF.
Contractul pentru construcția celui de-al doilea lot al autostrăzii Nădlac-Arad, încheiat de către Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) cu firma austriacă Alpine Bau, a fost primul reziliat, în urmă cu două săptămâni.
„Din cauza intrării în faliment a firmei Alpine Bau GmbH, contractul de proiectare și execuție a autostrăzii Nădlac-Arad lot 2, încheiat între CNADNR și antreprenorul Alpine, a fost reziliat în data de 09.07.2013, în conformitate cu prevederile din condițiile contractuale. În perioada imediat următoare, CNADNR va întreprinde măsurile necesare în vederea demarării procedurii de achiziție a lucrărilor rămase de executat, astfel încât să nu fie periclitate condițiile de eligibilitate ale proiectelor“, au spus reprezentanții CNADNR, la solicitarea ZF.
Tronsonul de autostradă are o lungime de 16,7 kilometri și un cost de 96 de milioane de euro, fiind finalizat la începutul lunii iulie în proporție de aproape 85%.
Și contractul pentru construcția centurii Brașovului, pentru care Alpine ar fi urmat să primească circa 29,1 milioane de euro, a fost reziliat în urmă cu circa două săptămâni, potrivit unor surse apropiate situației (CNADNR nu a confirmat până la închiderea ediției dacă și acest contract a fost reziliat). De asemenea, grupul belgian Atenor a decis să întrerupă contractul încheiat cu Alpine Bau pentru construcția proiectului de birouri Hermes Business Campus din Pipera, urmând să continue lucrările cu subcontractorii grupului austriac.
Comenzi de sute de milioane de euro de la statul român
În România, Alpine a înregistrat anul trecut afaceri de circa 115 milioane de euro cu circa 440 de angajați, fiind unul dintre cei mai activi constructori străini pe plan local și fiind implicat într-o serie de proiecte de construcții publice, dar și private.
Alpine a primit în 2008 contractul de la OMV pentru impozantul sediu Petrom City din București, de 130 mil. euro, care are o suprafață de 100.000 mp, din care 70.000 mp de birouri. OMV Petrom nu a răspuns ieri la întrebarea ce se va întâmpla cu garanția lucrărilor executate de Alpine și finalizate în 2010. În ultima perioadă, Alpine lucra la proiecte precum complexul de birouri Hermes Business Campus, dar și la proiecte de infrastructură. Astfel, compania avea în portofoliu construcția unui lot de 16,7 kilometri din autostrada Nădlac-Arad pentru circa 96 mil. euro și alte contracte de modernizare a unor tronsoane de cale ferată, printre care un contract pentru Sighișoara-Ațel, de 205 mil. euro, proiect derulat alături de companiile FCC Construccion și Azvi, precum și un alt contract de 334 mil. euro pentru modernizarea căii ferate Ațel-Micăsasa, unde Alpine lucrează cu FCC Construccion, Azvi și Straco Grup. CFR SA, compania care a atribuit aceste contracte de modernizare a celor două linii ferate, nu a răspuns până la închiderea ediției la solicitarea ZF privind existența unei decizii de reziliere a acestor contracte sau de excludere a firmei Alpine din consorțiile ce participă la construcția lor.
Mesaj din Austria: „Alpine Bau GmbH și Alpine Holding GmbH au fost închise“
Ionel Giuglea, românul care a condus în perioada 2001-2007 și în perioada 2008-2013 operațiunile locale ale grupului austriac Alpine, a demisionat recent, potrivit unor surse din piață. În urmă cu o lună, Giuglea declara pentru ZF că în ultimele luni au fost făcute o serie de audituri interne și externe în cadrul Alpine România și că există „informații pozitive“ în Austria referitoare la businessul din România. El mai spunea că rezultatele financiare din România sunt satisfăcătoare și adăuga că speră ca decizia administratorului judiciar al Alpine Bau să fie de continuare a activității locale, eventual o vânzare compactă a afacerii din România. Potrivit agenției de presă Reuters, firma Alpine Bau, cu care CNADNR încheiase contractul de construcție a autostrăzii Nădlac-Arad și a variantei de ocolire a municipiului Brașov, și-a cerut intrarea în insolvență la jumătatea lunii trecute. În același timp, Alpine Holding, care regrupează toate activitățile firmei austriece, controlată de grupul spaniol FCC, și-a cerut intrarea în faliment la finalul lunii iunie, potrivit Reuters.
„Potrivit informațiilor pe care le deținem, care nu reflectă însă neapărat situația legală a Alpine, atât Alpine Bau, cât și Alpine Holding și-au cerut intrarea în faliment. Companiile sunt în proces de închidere. O reorganizare a Alpine Bau sau a Alpine Holding nu reprezintă o opțiune, deși o parte din segmentele de activitate sau subsidiarele lor ar putea fi vândute, astfel încât să-și continue proiectele“, a declarat Arnulf Gressel, consilier comercial al Ambasadei Austriei în România.
ZF a încercat să ia legătura cu reprezentanții Alpine din Austria pentru a lămuri ce se va întâmpla cu operațiunile companiei din România, însă conturile de e-mail ale grupului austriac sunt blocate. „Companiile Alpine Bau GmbH și Alpine Holding GmbH au fost închise. De asemenea, și acest cont de e-mail (este închis – n.red.)“, este răspunsul automat primit de pe adresa de e-mail a ofițerului de presă al Alpine Austria, Johannes Gfrerer.
Autostrada spre vestul Europei, în prelungiri
Rezilierea contractului pentru autostrada Nădlac-Arad va avea impact direct asupra termenului de finalizare a acesteia. Deși ar fi trebuit să fie gata în august, potrivit estimărilor CNADNR, rezilierea contractului pentru lotul al doilea al Nădlac-Arad va implica reluarea procedurii de licitație astfel încât alte companii de construcții să finalizeze ceea ce Alpine deja a construit în proporție de 85%.
O situație similară a fost înregistrată și pe primul lot al autostrăzii nădlac-Arad, unde CNADNR a decis anul trecut să rezilieze contractul cu firma românească Romstrade (controlată de Nelu Iordache, aflat în prezent în arest) și cu portughezii de la Monteadriano Engenharia e Construcao pentru construcția a 22 de kilometri din această autostradă.
Deși această reziliere a avut loc în toamna anului trecut, nici până acum nu au fost anunțați noii constructori. În timp ce România face pași înapoi în ceea ce privește construcția unei autostrăzi care să o lege de Ungaria și, mai departe, de vestul Europei, vecinii unguri lucrează la foc continuu pe porțiunea de autostradă ce ar urma să îi lege de Nădlac.
„În prezent se află în construcție un tronson de 23 de kilometri între localitatea Mako și granița cu România, care va fi gata până la finalul anului 2014“, spune Daniel Loppert, reprezentant al companiei ungare de dezvoltare a infrastructurii naționale (Nemzeti Infrastruktura Fejleszto). Odată cu finalizarea acestei porțiuni de 23 de kilometri, granița ungaro-română va fi unită de cea austriacă printr-o autostradă continuă, cu o lungime de 386 de kilometri, potrivit lui Loppert.
Petrom City, o investiție de 130 mil. euro la care austriecii de la Alpine au lucrat în plină criză
Proiectul Petrom City a fost început în aprilie 2008 și a fost finalizat la sfârșitul anului 2010.
Firma austriacă Alpine a fost antreprenorul general al proiectului care include două clădiri administrative ovale, care se numesc Infinity, o clădire cu formă clasică, Tower, un centru de date și o centrală cu o capacitate instalată de 5 MW, care asigură energia necesară funcționării tuturor sediilor, potrivit informațiilor ZF.
Valoarea investiției s-a ridicat la 130 de milioane de euro, peste 150 de firme, majoritatea din România, devenind subcontractori ai Alpine și fiind implicate în construcția sediului central al celei mai mari companii din România.
Proiectul este gândit să găzduiască circa 2.500 de angajați ai Petrom, fiind amplasat pe o suprafață de 100.000 de metri pătrați în nordul Capitalei, la Străulești, pe locul unui fost depozit de produse petroliere.
Autostrada Nădlac-Arad, realizată în proporție de 85%, își caută noi constructori
Compania de drumuri a reziliat în urmă cu două săptămâni contractul de construcție a lotului al doilea al autostrăzii Nădlac-Arad, cu o lungime de 16,7 kilometri, pe care lucra compania Alpine. Austriecii de la Alpine au câștigat acest contract în primăvara anului 2011 și trebuia să predea lucrarea în aprilie 2013, însă finalizarea a fost prelungită pentru luna august a acestui an.
Autostrada era construită în proporție de circa 85% la începutul lunii iulie, potrivit informațiilor transmise de CNADNR, iar peste o lună urma să fie finalizată.
„Din cauza intrării în faliment a firmei Alpine Bau Gmbh, contractul de proiectare și execuție a autostrăzii Nădlac-Arad lot 2, încheiat între CNADNR și antreprenorul Alpine, a fost reziliat în data de 09.07.2013, în conformitate cu prevederile din condițiile contractuale”, potrivit reprezentanților CNADNR. Având în vedere această reziliere, CNADNR ar urma în perioada următoare să scoată la licitație lucrările rămase neterminate. Alpine a încasat până la începutul lunii iulie circa 88 de milioane de euro din contractul de 95,7 milioane de euro pentru construcția lotului al doilea al autostrăzii Nădlac-Arad.
Și contractul pentru construcția primului lot al autostrăzii Nădlac-Arad, cu o lungime de 22 de kilometri, a fost reziliat de CNADNR în toamna anului trecut, pe acest tronson lucrând la acea vreme firma românească Romstrade, controlată de Nelu Iordache, și portughezii de la Monteadriano Engenharia e Construcao.
Deși a demarat procedura de licitație pentru acest tronson, CNADNR nu a anunțat până acum cine va fi noul constructor pentru primul lot al autostrăzii Nădlac-Arad.
Cine este Ionel Giuglea, cel care a condus în ultimii ani Alpine România
Are 50 de ani.
A absolvit Facultatea de Construcții Civile, Industriale și Agricole din cadrul UTC București.
A ocupat funcția de director general al Alpine România în perioada 2001-2007.
Ulterior a ocupat funcția de managing director în cadrul diviziei locale a dezvoltatorului imobiliar Raiffeisen Evolution.
În 2008, a revenit la conducerea operațiunilor locale ale grupului austriac Alpine, până recent, când a demisionat.
Ce contracte de construcții avea Alpine în România
Construcția autostrăzii Nădlac-Arad, pentru 95,7 milioane de euro
Construcția proiectului de birouri Hermes Business Campus, pentru 15 milioane de euro
Construcția variantei de ocolire a Brașovului (lot 1), pentru 29,1 mil. euro
Modernizarea tronsonului de cale ferată Sighișoara-Ațel, pentru 205 milioane de euro, contract în cadrul căruia lucrează alături de companiile spaniole FCC Construccion și Azvi
Modernizarea tronsonului de cale ferată Ațel-Micăsasa, pentru 334 de milioane de euro, unde Alpine lucrează alături de firmele spaniole FCC Construccion și Azvi, precum și alături de firma românească Straco Grup.
Acest articol a apărut în ediția tipărită a Ziarului Financiar din data de 24.07.2013
0 comments :
Trimiteți un comentariu