Segmentul crossoverelor de clasă mică este cel mai dinamic în acest moment de pe piața europeană, majoritatea constructorilor auto lansând un astfel de model în ultimul an. Pentru acest segment Nissan a dat tonul în 2010 cu Juke, iar acum s-au mai lansat Opel Mokka, Renault Captur, Peugeot 2008 iar acum și Chevrolet Trax. Dintre modelel lansate până acum Juke, Mokka și Trax dispun și de versiuni cu tracțiune integrală, în timp ce francezii oferă doar tracțiune față. Dar, doar Mokka și Trax oferă 4x4 și pe un motor diesel, în timp ce Juke vine cu integrală doar pe versiunea de 1,6 litri benzină supraalimentată de 190 CP, care nu este însă prea economică.Și Mokka și Trax.
Prin ce surprinde Trax piața? În primul rând prin faptul că este primul astfel de model disponibil cu un sistem de tracțiune integrală cuplat la un motor „decent” - în acest caz vorbim atât despre dieselul 1,7 litri CDTi 130 CP (care cuplat la tracțiune integrală costă de la 21.000 de euro cu TVA) dar și cel pe benzină - de 1,4 litri supraalimentat și care dezvoltă 140 CP – pornind de la 19.500 de euro, iar prețul de bază pentru modelul cu motorul pe benzină de 1,6 litri și 115 CP cu tracțiune față este de 15.500 de euro. Spre comparație, Nissan Juke vine cu tracțiune integrală doar pe motorul 1,6 litri pe benzină, supraalimentat și care dezvoltă 190 CP și care costă de la aproape 24.500 de euro cu TVA, în condițiile în care acesta dispune și de cutie de viteze automată de tip CVT, în timp ce prețul de bază al acestuia pleacă de la 15.500 de euro, pentru motorizarea de 1,6 litri, benzină, 117 CP și doar tracțiune față.
În ceea ce privește prețul, principalul concurent al Opel Mokka este Renault Captur, care vine de la 12.800 de euro cu TVA, pentru echiparea de bază și motorul de 0,9 litri TCe 90 CP pe benzină, supraalimentat, dar care în această versiune nu vine nici măcar cu aer condiționat inclus.
Tot un competitor important în ceea ce privește prețul este „fratele” Opel Mokka - acesta dispune de aceelași motorizări și platformă tehnică, dar care însă este mai scump - dieselul 1,7 litri CDTi 130 CP (care cuplat la tracțiune integrală costă de la 23.290 de euro cu TVA) dar și cel pe benzină - de 1,4 litri supraalimentat și care dezvoltă 140 CP – pornind de la 21.290 de euro, iar prețul de bază pentru modelul cu motorul pe benzină de 1,6 litri și 115 CP cu tracțiune față este de 16.790 de euro. Astfel, Mokka are avantajul imaginii de firmă, iar Trax are avantajul preșului mai mic cu până la aproximativ 2.000 de euro, diferență semnificativă mai ales când cele două împart o platformă comună iar diferențele sunt minore.
În plus, Trax are avantajul sistemului Chevrolet MyLink prin care șoferii au la dispoziție un sistem ușor de utilizat, care le permite să acceseze fișiere media, inclusiv aplicații specializate, de pe smartphoneul personal.
Chevrolet MyLink permite accesul simplu la agende telefonice, liste de redare, galerii foto (prin intermediul unui stick USB sau iPhone), videoclipuri (prin intermediul unui stick USB sau al conexiunii auxiliare) și la alte fișiere media stocate. Sistemul poate stoca în același timp informațiile de conectare pentru până la 5 smartphone-uri. De asemenea, dispozitivele de stocare precum playerele MP3, dispozitivele iPod și iPad pot fi conectate via USB. Există o priză de conectare specială pentru dispozitive de redare a fișierelor audio și smartphone-uri care nu utilizează conexiunile USB sau Bluetooth.
Una dintre noutățile sistemului este aplicația de navigație BringGo – aceasta se instalează pe smartphone iar imaginea poate fi preluată de sistemul MyLink pentru a o afișa pe displayul extern. Singurul minus este faptul că BringGo vine în două versiuni, pentru Europa de Est și Europa de Vest, fiecare având un preț de 50 de euro, în condițiile în care alte aplicații precum Navigon costă mai puțin de 50 de euro dar dispun de hărți pentru întreaga Europă.
În test cu noul Trax am ales versiunile 4x4, atât cu motorul pe benzină de 1,4 litri 140 CP cât și dieselul. Dintre cele două versiunea pe benzină pare o alegere mai bună pentru cei care au un rulaj anual de sub 20.000 de kilometri. Motorul este mai rafinat, produce mai puține vibrații și este mai silențios. În plus, pe traseul pe DN1 între Sinaia și ieșirea pe A1 de pe Centura Capitalei am realizat un consum mediu de 6,8 litri/100 km, traseul fiind parcurs respectând limitele maxime de viteză atât pe DN1 cât și pe autostrada A3 București Ploiești sau Centura Capitalei. Singura condiție pentru a obține un consum mediu rezonabil era ca cel de la volan să nu apese prea puternic pedala de accelerație, fiecare apăsare fiind „sancționată” de creșterea consumului mediu. Spre comparație, cu dieselul de 1,7 litri, pe traseul dintre ieșirea pe A1 din Militari și Sinaia, dar numai pe DN1 și prin traficul din Capitală consumul mediu a fost de 6 litri/100 km.
La interior cei de la Chevrolet au mizat pe materiale de calitate și o ergonomie ridicată. Și în plus, vorbind de un SUV, fie el și de clasă mică, cel de la volan are o poziție de condus înaltă, ceea ce avantajează câmpul vizual.
Printre puținele lucruri la care Trax dezamăgește este faptul că dispune de un unghi de atac redus în partea din față, spoilerul frontal fiind ușor mai coborât decât partea centrală a mașinii. Din punct de vedere al imaginii această soluție avantajează obținerea unui design mai agresiv, mai sportiv, dar afectează comportamentul mașinii În total, noul model vine cu trei motorizări, dintre care două pe benzină, de 1,6 litri și 115 CP, disponibil numai cu tracțiune față și unul de 1,4 litri supraalimentat de 140 CP disponibil atât 4x4 cât și 4x2 și dieselul de 1,7 litri și 130 CP, disponibil de asemenea atât cu tracțiune integrală cât și cu tracțiune față. În ceea ce privește echipările, de asemenea Trax dispune de trei versiuni, LS, LT și LT Plus, cea de bază pornind de la 15.500 de euro cu TVA, pentru modelul cu tracțiune față și motor pe benzină de 115 CP. Echiparea de bază include aer condiționat, oglinzi electrice, geamuri electrice, radio CD cu MP3, volan multifuncțional, conexiune Bluetooth și USB. Nivelul al doilea include printre altele sistemul de infotainment Chevrolet MyLink. Cea mai ieftină versiune cu tracțiune integrală este de cea cu motor de 1,4T și versiunea LS, care costă 18.500 de euro, iar cea mai scumpă costă 21.700 de euro, cu dieselul de 1,7 litri, versiunea de top LT Plus și tracțiune integrală.
0 comments :
Trimiteți un comentariu