Mercedes-Benz GLK, SUV-ul compact al constructorului din Stuttgart a beneficiat anul trecut de o restilizare care a căutat să rafineze și mai mult designul exterior și să actualizeze partea tehnică. Mașina dispune acum de LED-uri integrate în blocurile optice, spoilere față și spate redesenate pentru a oferi o imagine mai dinamică mașinii și noi stopuri cu un contur special.Cea mai mare evoluție a noului GLK se observă la interior, care nu doar dispune de un nou design, ci și de o calitate net îmbunătățită față de generația precedentă. Mercedes-Benz a spus adio gurilor de ventilație clasice și pătrate în favoarea unora rotunde și realizate din aluminiu, la fel ca la noul A-Klasse. Aluminiu este prezent acum pe întreaga lungime a consolei, subliniind că și Mercedes-Benz poate avea o imagine sportivă. Modificări pe consola centrală au mai avut și sistemul audio cu un nou layout dar și volanul care beneficiază de noi butoane. Alături de acestea, trebuie notat și faptul că maneta schimbătorului de viteze este acum amplasată pe coloana de direcție, iar în locul dintre scaune și-a făcut loc un nou spațiu de depozitare. Cu toate că pare o soluție împrumutată de la americani, utilizarea schimbătorului amplasat pe coloana de direcție este mult mai rapidă și mult mai comodă, iar cine preferă modul manual poate utiliza padelele amplasate în spatele volanului.
Cu toate că nu este o noutate, sistemul Command utilizat de Mercedes-Benz pare unul dintre cele mai simple și comode din segmentul premium. Fără a fi prea simplu, cum este în cazul modelelor Jaguar, unde cu greu se poate face o diferență între interfața de pe limuzine și cea de pe un model de volum, la Mercedes-Benz se poate demonstra că și un sistem avansat poate fi simplu. Cu toate că iDrive de la BMW rămâne cel mai avansat și spectaculos, atunci când vine vorba de utilizare în mers, Command este ușor de acționat, timpul de acomodare fiind semnificativ mai mic. Tot la un drum lung se poate aprecia cum trebuie ergonomia și confortul scaunelor față, care sunt exact cât trebuie de mari și exact cât trebuie de moi, oferind în plus și o bună susținere laterală. Vizibilitatea în mașină este bună datorită poziției înalte oferite, indiferent de loc. În spate, există suficient spațiu pentru două persoane, când vine vorba de un drum mai lung, dar chiar și de trei. Tot la capitolul spațiu intră și portbagajul cu o capacitate de 450 de litri – volum mai mult decât suficient chiar și pentru bagajele a patru persoane pentru o vacanță prelungită. Și dacă nu e suficient, acesta poate fi extins la 1.550 de litri.
Cea mai mare surpriză din partea lui GLK 220 CDI a reprezentat-o motorul diesel de 2,2 litri și 170 CP cuplat la cutia automată 7G-Tronic cu șapte trepte. Cuplul maxim de 400 Nm ajută imediat mașina încă de la turații joase, indiferent dacă este vorba de un traseu montan sau unul de autostradă, iar cutia de viteze dispune de un foarte bun management de schimbare a treptelor, acționarea fiind foarte rapidă.
Prin ce a impresionat motorul? Nu doar prin putere și rafinament, ci și prin consum. Acum când tot mai multe mărci de volum se apropie de segmentul premium, Mercedes-Benz menține nivelul tehnologic foarte ridicat al motoarelor, astfel încât chiar și un SUV de aproape două tone poate avea un consum care de obicei este atins de mașinile din clasa mică. Pe un traseu de 300 km între București și Bacău pe DN2 am atins un consum mediu de 5,1 litri/100 km, valoare chiar mai mică decât cea de 5,5 litri/100 km cât indică valoarea oficială pentru extraurban. Cu toate acestea, traseul nu a fost unul constant - în localități s-a rulat cu 59 km/h, valoare setată pe tempomat, iar în afara localităților cu 90-95 km/h – secretul fiind reprezentat de utilizarea tempomatului pentru a se rula cu viteză constantă. Mai mult, după cei 300 km atunci când s-a rulat pe un drum de munte pe o distanță de aproape 200 km valoarea consumului mediu a crescut până la 5,4 litri/100 km, valoare de asemenea sub cea oficială de drum extraurban.
Cu toate că poate fi extrem de economic, dieselul de 2,2 litri oferă reprize bune atunci când situația o cere, iar cutia retrogradează imediat pentru o depășire rapidă. Accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în 8,7 secunde.
Tipic pentru un Mercedes-Benz, confortul la rulare este unul la nivel înalt, fiecare denivelare fiind amortizată fără zgomot, iar ținuta de drum este foarte bună, pornind nu doar la modul în care suspensia reacționează la denivelările drumului, dar și la direcția care oferă un feedback bun.
Printre puținele elemente care pot fi criticate la GLK este absența unui comutator al sistemului de tracțiune integrală care să permită blocarea diferențialului central, fiind totuși un SUV cu celebra literă „G” în nume, sau amplasarea comenzilor pentru climatizare mult prea jos pe consola centrală. Prețul său de pornire de pornire pentru un GLK 220 CDI 4Matic este de 43.710 euro cu TVA, care poate urca cu 10.000-20.000 de euro în funcșie de gradul de personalizare.
0 comments :
Trimiteți un comentariu