Investiția pentru Magistrala 6 de metrou, care să lege rețeaua existentă cu Aeroportul Otopeni, este una „uriașă“ și nu este justificată de traficul existent, a spus ieri ministrul transporturilor, Relu Fenechiu.„În ceea ce privește legătura dintre Gara de Nord și Otopeni, Magistrala 6, așa cum este numită, dați-mi voie să vă spun că un miliard și vreo 200 de milioane de euro cât este estimarea pentru această magistrală, mie personal mi se pare uriașă, și eu nu cred că vom avea vreodată pasageri pentru ca această linie să fie eficientă. Dacă această magistrală nu va face decât legătura între aeroportul Otopeni și Gara de Nord, vreau să vă gândiți că nivelul maxim de pasageri pe care îl poate avea este reprezentat de nivelul maxim de pasageri al aeroportului. Dacă faceți o comparație cu nivelul de pasageri pe care îl are pe un tronson similar Metrorex, veți vedea că este de vreo sută de ori mai mare. Suntem într-o situație ușor delicată, pentru că există un contract cu japonezii, eu o să propun Guvernului să înlocuim acest proiect cu un proiect suprateran, pentru că avem infrastructură feroviară până aproape de aeroportul Otopeni și am putea prelungi această infrastructură și eventual să o introducem în subteran, în zona aeroportului Otopeni, și să avem o legătură de zece ori mai ieftină și care să parcurgă această distanță într-un timp similar“, a spus ieri ministrul.
El a adăugat că această variantă este doar ideea sa și că nu a fost discutată în amănunt cu premierul, urmând să se stabilească dacă aceasta va fi considerată fezabilă.
Fenechiu a reamintit că autoritățile europene au aprobat finanțarea infrastructurii metroului cu fonduri europene.
„Suntem în discuții cu companiile care lucrează pe Magistrala 5, întreaga magistrală, și cu cei de la Max Boegl, și cu cei de la Astaldi, pentru a vedea dacă dumnealor consideră că pot să continue aceste contracte după normele și exigențele Comisiei Europene. După cum știți, Comisia Europeană ne cere contracte clare, fără ordine de variații mari, lucrări de calitate și executate în timp. Dacă își vor asuma aceste lucruri, cele două companii, cu siguranță în cel mai scurt timp vom demara activitatea, pe bani europeni. Dacă nu, nu“, a mai spus Fenechiu.
Ce a mai spus ministrul transporturilor:
Comisia Europeană a aprobat o decontare de 315 milioane euro prin Programul Operațional Sectorial de Transport (POS T), având în curs de aprobare încă 52,7 milioane euro.
Mii de angajați din cadrul CFR SA, CFR Călători și CFR Marfă s-au înscris deja pe liste cu disponibilizări, urmând să beneficieze de plăți compensatorii conform Ordonanței 36 privind protecția socială.
Situația CFR Călători este una „foarte proastă“, iar compania de stat, cu datorii foarte mari, are nevoie de o recapitalizare, operațiune care ar putea presupune inclusiv privatizarea operatorului feroviar. CFR Călători are pierderi de aproape 1 miliard de lei și datorii de peste 1 miliard de lei la nivelul anului trecut.
Acest articol a apărut în ediția tiparită a Ziarului Financiar din data de 04.07.2013
0 comments :
Trimiteți un comentariu