Gefco trece pragul de 50 mil. € business anual

Printre cei mai mari clienți ai Gefco în Ro­mâ­nia sunt companiile Automobile Dacia și Ford, pentru care transportă atât com­po­nente, cât și automobile finite, dar și produ­că­tori de componente precum Conti­nen­tal, sau de electro­casnice cum este Electrolux, care deține o uzină la Satu Mare.

Gefco a înregistrat anul trecut o cifră de afaceri de 47 mil. euro, în creștere cu 11% comparativ cu valoarea din 2012.

„Anul acesta estimăm că vom ajunge la 50 mil. cifră de afaceri. Primul meu țel a fost acela de a depăși pragul de 50 mil. euro în ceea ce privește cifra de afaceri. Al doilea este de a ajunge la 100 mil. euro și estimăm că vom depăși acest prag în următorii cinci ani“, a spus de Christophe de Korver, direc­to­rul general al Gefco România. Din cifra de afaceri a companiei, transportul de ma­șini reprezintă 30%, iar cel de componente auto 20%, astfel încât jumătatea din busi­nes­sul companiei este reprezentat de contractele din auto.

„Anul trecut am realizat o serie de investiții la Craiova și Arad și acum vedem cum vor creș­te acestea. Craiova are cel mai mare po­ten­țial, care totodată a avut și cea mai mare creș­tere a cifrei de afaceri, iar acest lucru s-a realizat doar cu două companii - Alro și Ford. În jurul Craiovei există potențial in­dus­trial deoarece există forță de muncă. Dacă Ford ar produce la capacitate maxi­mă, noi ne-am dubla cifra de afaceri“, a spus șeful Gefco România.

Creșterea pe baza Ford vine în contextul în care anul trecut americanii au produs 68.000 de mașini la Craiova, în con­tex­tul în care uzina are o capacitate insta­la­tă de 300.000. Anul acesta cel mai pro­babil uzina va produce peste 70.000 de ma­șini B-Max, având în vedere că numărul zilelor cu producție oprită s-a redus, față de a doua parte a anului trecut, iar din 2015 este așteptat un al doilea model să fie asamblat la Craiova.

În prezent Gefco este cel mai mare trans­por­tator al Dacia, pentru care anual transportă în medie peste 100.000 de mașini, atât rutier, feroviar, cât și naval.

„De la Mioveni noi transportăm mașinile către Europa de Vest în țări precum Italia, Franța, Germania sau Marea Britanie, atât feroviar, cât și maritim. Spre destinații de pe alte continente, cum ar fi Africa de Sud sau America de Sud, se transportă însă doar componente“, a spus de Korver.

Printre destinațiile exotice unde ajung mașini complete sunt insulele Caraibe, dar pentru acestea transportul se face întâi în Franța și de acolo pleacă.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Bogdan Alecu