Construcțiile se pregătesc de un al doilea semestru pierdut. „Prețul tăierii investițiilor publice este dispariția locurilor de muncă, a investitorilor și a fluxurilor de mărfuri“

Sectorul construcțiilor, care în primul semestru a înregistrat un declin de 9,4% pe fondul „în­gro­pării“ mai multor investiții publice, ar putea avea și în a doua parte a anului aceeași soartă dezastruoasă, în contextul în care proiectele de stat dau prea puține semne că vor fi deblocate, iar sezonul lucrărilor se va încheia în 2-3 luni, în funcție de condițiile meteo. România are nevoie să iasă din recesiunea tehnică în care a intrat în ultimele două trimestre, iar construcțiile ar putea fi un motor pentru revenirea pe plus a PIB-ului.

Cu un declin de aproape 27% în primul semestru, lucrările inginerești, adică de infrastructură, nu au dat semnale puternice de revenire în ultimele două luni de vară, iulie și august, când pe șantiere ar fi trebuit să se lucreze la foc continuu. În ciuda faptului că în zona de construcții rezidențiale primele șase luni au adus un plus semnificativ, de peste 41% față de aceeași perioadă a anului trecut, acestea nu au putut compensa scăderile dramatice din domeniul infrastructurii.

„Deja suntem la final de august și trimestrul al treilea aproape se termină și nu pare că în infrastructură lucrurile s-au mișcat mai bine față de celelalte două trimestre. Și al treilea trimestru pare cumva compromis (în ceea ce privește sectorul construcțiilor – n.red.)“, spune Ionuț Dumitru, economistul-șef al Raiffeisen Bank. El afirmă că speră ca în al patrulea trimestru să fie lansate mai multe proiecte.

În prezent printre puținele mari proiecte de infrastructură la care se lucrează se numără câteva tronsoane de autostrăzi. Dacă la începutul verii se lucrau pe doar 50 de kilometri de autostrăzi (primul lot din Nădlac-Arad, lotul al treilea al autostrăzii Orăștie-Sibiu), până la finalul anului România ar trebui să aibă în execuție circa 200 de kilometri de autostrăzi. Deja pe unele tronsoane, așa cum sunt Lugoj-Deva (lotul al patrulea), lucrările au început. Estimând că pe un tronson de circa 20 de kilometri lucrează între 500 și 1.000 de oameni, rezultă că numai aceste autostrăzi ar asigura în mod direct între 5.000 și 10.000 de locuri de muncă, potrivit calculelor ZF. Mai mult, construcția de autostrăzi are efecte și în alte industrii, cum este cea a producției de materiale de construcții.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Andreea Neferu