Tirurile au „interzis“ de aproape o lună și jumătate pe Dealul Negru, una dintre principalele rute comerciale pentru transportul de mărfuri din România, fiind nevoite să ocolească 100 km și să plătească circa 50 euro în plus pe combustibil. CNADNR spune că abia peste o lună va putea repara porțiunea de drum de câteva zeci de metri afectată la finalul lunii iulie de alunecări de teren.Restricțiile de trafic pentru vehiculele comerciale de marfă de peste 7,5 tone de pe DN 7 între Pitești și Râmnicu Vâlcea vor fi ridicate abia la jumătatea lunii octombrie, când Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România estimează că vor fi finalizate lucrările pentru remedierea alunecărilor de teren provocate de inundațiile de la finalul lunii iulie. Până atunci, transportatorii rutieri de mărfuri sunt nevoiți să facă un ocol de circa 100 de kilometri pe ruta Pitești-Slatina-Drăgășani-Râmnicu Vâlcea.
DN7 Pitești-Râmnicu Vâlcea, care traversează și Dealul Negru, este principala rută de export pentru producătorul auto Dacia și este de asemenea una dintre cele mai frecvent utilizate șosele de către transportatorii rutieri, pe aici realizându-se practic aprovizionarea regiunii Muntenia și nu numai. Lungimea porțiunii de drum afectată de alunecările de teren este de 20-30 de metri.
Singura variantă pe care tirurile o au la dispoziție pentru a ajunge de la Pitești la Râmnicu-Vâlcea (un traseu de 60 km pe Dealul Negru) este un drum care trece prin Slatina și Drăgășani, mai lung cu peste 100 de kilometri.
„Nu se justifică restricționarea traficului de camioane pe Dealul Negru. Se puteau instala niște semafoare, exact cum se face și pe Valea Oltului când au loc astfel de evenimente, nu să ne pună să ocolim“, spune Ion Lixandru, vicepreședintele asociației companiilor de logistică ARILOG și administrator la Camion Logistic. „Nu pot să îi spui clientului din Belgia sau Olanda că un contract s-a mărit cu 100 de kilometri. Nu te despăgubește nimeni pentru combustibilul sau timpul pierdut“, afirmă Lixandru. Diferența foarte mare, de peste 100 de kilometri, conduce la o majorare semnificativă a costurilor directe ale firmelor de transport rutier cu motorina (35 de litri suplimentar minimum) și cu uzura vehiculelor, precum și la o creștere cu până la 2 ore a timpului de deplasare între cele două localități, în condițiile în care durata de condus zilnică a unui șofer profesionist în UE nu depășăște 9 ore, spunea în urmă cu câteva săptămâni Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR). Astfel, un tir care face acest ocol plătește în plus doar pentru carburant cel puțin 50 de euro, potrivit calculelor ZF.
„Urmare a cedării terasamentelor, cauzată de precipitațiile abundente căzute în perioada 23-29 iulie, se constată că pe sectorul Pitești-Râmnicu Vâlcea (în zona kilometrului 153 – n.red.) este periclitată siguranța circulației rutiere și s-a luat măsura restricționării circulației pentru vehiculele cu masa totală maximă autorizată mai mare de 7,5 tone în vederea diminuării riscului de extindere a degradărilor“, potrivit CNADNR. Compania de drumuri mai spune că la mijlocul lunii august a demarat lucrările de refacere a porțiunii de drum, acestea urmând să aibă o durată de două luni. „Restricția va fi menținută până la finalizarea lucrărilor, pe 15 octombrie 2014“, potrivit CNADNR.
Gheorghe Vlase, omul de afaceri care controlează transportatorul rutier Vlase Spedition, spune că firma sa trimite lunar circa 300-350 de camioane pe ruta care în prezent este restricționată pentru vehiculele comerciale de marfă. „Ocolirea este semnificativă“, spune Vlase.
0 comments :
Trimiteți un comentariu