Salariile cu aproape 34% peste media națională și rata șomajului de sub 2% față de 5% la nivelul întregii țări au făcut din București principala piață auto a României, unde sunt vândute jumătate din mașinile noi comercializate în România.În opt dintre cele 42 de județe ale țării s-au înmatriculat mai puțin de 100 de mașini noi în primele șase luni ale acestui an, potrivit datelor Direcției permise de conducere și înmatriculare a vehiculelor (DRPCIV), în timp ce peste pragul de 1.000 de unități sunt doar Capitala, cu aproape 16.600 de autoturisme noi, și Ilfov, cu aproape 1.300.
Raportat la numărul de salariați, în 38 din cele 42 de județe s-au înmatriculat mai puțin de patru mașini noi la mia de salariați, un indicator dur pentru comercianții din domeniul auto care se luptă pe o piață de maximum un miliard de euro anual.
Doar Bucureștiul, Ilfovul, Constanța și județul Argeș depășesc pragul de 4 mașini noi la mia de salariați. Venitul mediu net în Capitală este de aproape 2.300 de lei (ianuarie 2014), în timp ce în Ilfov este de 1.840 de lei, în Constanța de aproape 1.500 de lei, în timp ce în Argeș, unde majoritatea locurilor de muncă sunt concentrate în industria auto, salariul mediu net este de aproape 1.600 de lei, potrivit datelor de la Institutul de Statistică.
În continuare, vânzările pe piața din România sunt susținute de achizițiile realizate de persoanele juridice care reprezintă 71% din volumulul total înregistrat pe primele șapte luni din 2014. De remarcat este însă faptul că pentru luna iunie raportul dintre persoanele fizice și cele juridice este mai echilibrat, de 36%, respectiv 64%, în scădere față de luna anterioară, pe fondul demarării programului Rabla în luna aprilie a acestui an, raport ce se menține inclusiv în luna iulie.
În total, la nivelul primelor șapte luni ale acestui an în România s-au vândut aproape 47.900 de autoturisme, din care 49% s-au livrat în București, potrivit datelor dealerilor auto, în condițiile în care doar circa 15% din populație trăiește în Capitală și județul Ilfov. Anul 2014 ar putea fi primul din ultimii șase în care vânzările de mașini noi să crească, având în vedere că în intervalul ianuarie-iulie piața a urcat cu aproximativ 30%.
În Capitală, Skoda este cea mai vândută marcă de import
De asemenea, cele mai vândute cinci mărci de autoturisme sunt aceleași în București și în restul țării, cu diferența că în Capitală Skoda este cea mai vândută marcă de import, urmată de Volkswagen, în timp ce în țară VW ocupă prima poziție, urmate de Ford, Renault și Opel.
În cazul dealerului Ford Business Development Team (BDT) din Capitală, vânzările către persoanele fizice reprezintă aproximativ 30% din volumul total al vânzărilor.
„Clienții BDT sunt în mare parte persoane între 30 și 50 de ani, cu studii superioare și venituri peste medie. Din punctul de vedere al ocupației, aceștia au roluri esențiale în instituțiile în care lucrează, de multe ori, de conducere. Aceștia se bucură de stabilitate financiară și de cele mai multe ori nu sunt la prima mașină. Persoanele fizice apelează în continuare la diverse metode de finanțare, așa că vânzările cash reprezintă destul de puțin din total. Atrași de fertele speciale cei mai mulți apelează la ofertele Ford Leasing“, a spus Dan Șchiopu, director de vânzări la Ford BDT.
Spre comparație, într-unul dintre cele mai sărace județe din țară, în Sălaj, unde s-au înmatriculat în primul semestru al acestui an 36 de mașini noi, echivalentul a 0,8 autoturisme la o mie de salariați, salariul mediu net este mai mic de 1.300 de lei pe lună.
Pe de altă parte, același județ este în topul mașinilor second-hand importate pe piața locală, cu 40 de unități la mia de salariați, urmat de Suceava, Botoșani, Maramureș și Neamț, județe unde salariul mediu net este în jurul a 1.200 de lei lunar.
În Botoșani, spre exemplu, doar unu din opt locuitori are un loc de muncă, în timp ce numărul pensionarilor este cu 50% mai mare decât al salariaților, iar cifra de afaceri totală a companiilor a fost de numai 1,1 mld. euro în 2012, cât face rețeaua de hipermarketuri Carrefour. Investițiile străine pot fi numărate pe degete.
În cazul dealerilor Rădăcini, care comercializează mărcile Opel, Citroen, Mazda, Suzuki, Honda, Volkswagen și Peugeot în București, Brăila, Brașov, Constanța, Galați și Ploiești, „cei mai mulți clienți când cumpără un automobil fac transfer bancar, așa că este dificil de spus în ce măsură achiziționează cash sau cu ajutorul unui credit de nevoie personale. Mulți se feresc de creditele auto deoarece sunt acordate mai greu de către bănci. Cei mai mulți vând mașina veche, 3-4% inclusiv prin buy-back, mai fac un împrumut și cumpără mașina nouă“, este de părere Nicolae Sorescu, directorul diviziei auto a grupului Rădăcini. Persoanele fizice, clienții individuali, reprezintă cel mult 20% din totalul vânzărilor și în general merg pe autoturisme mai accesibile ca preț cum ar fi Citroen C-Elysée sau Opel Corsa și achiziționate de obicei prin programul Rabla. În cazul Opel, procentul persoanelor fizice este mai mare, iar acolo sunt și cei cu venituri peste medie care își permit mașini de peste 17.000 de euro cum este crossoverul de clasă mică Opel Mokka.
„Între București și provincie sunt diferențe semnificative când vine vorba de volume, deoarece în Capitală vindem de cel puțin cinci ori mai bine decât în orice alt oraș. Dar diferențe între tipurile de mașini vândute nu sunt, peste tot sunt echipate aproximativ la fel”, a subliniat Sorescu.
0 comments :
Trimiteți un comentariu