Ce sunt drumurile expres, care sunt diferențele față de autostrăzi și de ce sunt atât de importante în strategia de infrastructură din următorii 15 ani. Care va fi viteza maximă admisă pe aceste drumuri, în funcție de relief?

Publicarea

Master Planului General de Transport

, care stabilește prioritățile României în materie de infrastructură de transport până în 2030, a pus în discuție diferențele între autostrăzi și drumuri expres, având în vedere că documentul mizează pe construcția unei rețele extinse de

drumuri expres în detrimentul autostrăzilor

.

Vedeți aici Master Planul publicat de Ministerul Transporturilor

CNADNR a adoptat în 2013 decizia 1221, prin care a stabilit un normativ privind proiectarea drumurilor expres pentru rețeaua rutieră rapidă de comunicații. Acesta prevede că drumurile expres pot fi dezvoltate în autostrăzi, în funcție de fluxurile de trafic viitoare, dar și că vor fi prevăzute cu spații de parcare, baze de întreținere, garduri de protecție și sisteme de siguranță a circulației, atât orizontale cât și vertical. “În cadrul proiectării se va ține seama de dezvoltarea drumurilor expres în perspectivă la categoria de autostrăzi”, se arată în normativ.

Cu alte cuvinte, principala diferență între un drum expres cu două benzi pe fiecare sens de mers și o autostradă tot cu două benzi pe sens va fi absența benzilor de urgență. Drumul expres va avea și un spațiu median de separare a sensurilor de circulație. De asemenea, o diferență va fi legată de viteza maximă cu care se poate circula: în cazul drumurilor expres, 120 km/h pentru regiunea de șes, 100 km/h pentru deal, 80 km/h pentru munte, față de 130 km/h pe o autostradă.

Un drum expres are un cost cu circa 30% mai mic decât autostrăzile, potrivit informațiilor oferite de

Ministerul Transporturilor

.

Printre țările din regiune care au preferat să construiască drumuri expres se numără și Cehia, cu circa 1.200 de kilometri de astfel de șosele, potrivit CIA Factbook.

Statisticile arată că în România nu există nici măcar un kilometru de drum expres în prezent, însă o șosea care se apropie destul de mult de conceptul de drum expres este București-Giurgiu.

Discuția despre drumuri expres și autostrăzi vine în contextul în care Master Planul General de Transport propune ca până în 2030 să fie construiți 656 de kilometri de autostrăzi și 2.226 de kilometri de drumuri expres.

Master Planul de Transport diferă puternic de planurile pe care guvernul le-a prezentat la finalul anului trecut, care arătau că în România vor fi construiți până în 2020 alți circa 2.400 de kilometri de autostrăzi, pe lângă cei 644 de kilometri pe care România îi are în prezent. Costul estimat al autostrăzilor și drumurilor expres prezentate în Master Plan se ridică la aproape 24 miliarde de euro.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Andreea Neferu