Ford România vrea să reducă numărul angajaților uzinei de la Craiova cu 680 de salariați până la finalul anului, pe fondul creșterii zilelor fără producție și a cererii tot mai mici pentru B-Max.„Ca urmare, Ford România implementează un program de încetare voluntară a contractelor individuale de muncă, ce vizează aproximativ 680 de angajați din cadrul uzinei noastre. Toți angajații fabricii din Craiova se pot înscrie în acest program până la data de 18 decembrie 2014. În același timp, vor începe consultările cu sindicatele în legătură cu posibila concediere pe motive economice, în cazul în care prin încetările voluntare nu va fi atinsă ținta de reducere de personal”, au spus reprezentanții Ford România. Pe de altă parte, compania a și angajat peste 700 de oameni în ultimii ani.
Pentru a asigura competitivitatea uzinei din Craiova și pentru a avea control asupra costurilor operaționale, este necesară luarea de măsuri suplimentare pentru a ajusta volumele de producție la cererea actuală a pieței. Acest lucru necesită și o reducere a forței de muncă, în opinia celor de la Ford România.
Dintre cei 680 de salariați, Ford dorește să renunțe la 174 din secția asamblare motoare și 506 din uzina Vehicule. În prezent, la Craiova compania americană are acum 3.200 de salariați, având în vedere că au derulat astfel de programe de plecări voluntare și în 2012 și 2013, când în fiecare an s-a renunțat la circa 400 de salariați. Astfel, la uzină vor rămâne până la finalul anului puțin peste 2.500 de oameni. Cei care vor decide să plece voluntar vor primi între 16 salarii compensatorii, dacă au sub 5 ani vechime și până la 24 de salarii compensatorii pentru restul. Altfel, cei care nu vor pleca voluntar dar vor fi concediați ulterior, vor primi numai 15 salarii compensatorii, în baza contractului colectiv de muncă.
Pe de altă parte, și în acești ani Ford a derulat și programe de angajări, iar împreună cu Universitatea din Craiova a pus la punct un program pentru studenți, dintre care unii vor putea fi recrutați la uzină.
Salariul mediu în uzină este de 1.900 de lei, circa 420 de euro, ceea ce înseamnă o cheltuială totală de 775 de euro pentru angajator. Prin renunțarea la 680 de angajați, compania economisește 527.000 de euro lunar sau peste 6,3 milioane de euro pe an. Anul trecut compania, cu toate că nu a produs la capacitatea maximă de 300.000 de mașini anual, a obținut un profit net de circa 15 mil. euro. Cu 16 până la 24 de salarii compensatorii, angajații care decid să plece voluntar vor primi în total între 6.900 de euro și 10.300 de euro, potrivit estimărilor ZF. Pe de altă parte, din septembrie anul trecut și până în octombrie, uzina vehicule de la Ford a acumulat echivalentul a patru luni fără producție, în care salariații au fost plătiți cu 80% din salariu și nu au primit nici bonurile de masă.
În total, Ford a produs în primele zece luni ale acestui an aproape 45.900 de mașini la Craiova, în scădere cu 27% față de perioada similară a anului trecut, potrivit datelor Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA). Scăderea Ford trage după sine și scăderea producției totale de vehicule în România, în condițiile în care creșterea de 1% a Dacia în același interval nu compensează declinul de la Craiova. Astfel, în total în intervalul ianuarie-octombrie s-au produs pe piața locală 329.400 de mașini, în scădere cu 4% față de aceeași perioadă din 2013.
Decizia americanilor vine în contextul atât a pierderilor înregistrate de Ford la nivel european, cât și schimbarea managementului, conducerea Ford Europa fiind preluată din toamna acestui an de Jim Farley, 52 de ani, care până acum era vicepreședinte executiv pentru global marketing, vânzări și service, în timp ce Stephen Odell care a venit la conducere în 2010 i-a preluat funcția sa.
Misiunea lui Farley este de a accelera revenirea pe profit a Ford Europa, care estimează pentru acest an pierderi de până la 1,2 miliarde de dolari, față de 1,6 miliarde de dolari anul trecut. Obiectivul companiei este de a se reduce valoarea pierderilor la 250 mil. dolari anul viitor pe fondul scăderii capacității de producție.
În primele nouă luni ale acestui an, vânzările modelului B-Max produs exclusiv la Craiova au scăzut cu 20% potrivit statisticilor
left-lane.com
, la 43.800 de unități, volum ce îl coboară pe locul patru în segment, fiind depășit inclusiv de Opel Meriva, model lansat anterior monovolumului Ford. Mai mult, B-Max este singurul model din top patru cu vânzări pe minus. Per total, segmentul monovolumelor de clasă mică a crescut cu 6% în primele nouă luni față de perioada similară a anului trecut la peste 332.000 de mașini.
Pe de altă parte, cei de la Ford susțin că „B-Max continuă să fie unul dintre cele mai bine vândute modele ale segmentului, dar piața auto europeană rămâne la un nivel scăzut. Drept urmare, uzina de la Craiova a fost nevoită anul acesta să-și întrerupă producția pentru un număr semnificativ de zile, atât în secția de asamblare vehicule, cât și în cea de producție motoare”.
Șansa uzinei de la Craiova este introducerea în producție a unui al doilea model, cel mai probabil SUV-ul de clasă mică EcoSport, dar care în prezent este unul dintre cele mai slab vândute modele din segment, cu numai 7.100 de mașini livrate anul acesta, luând în calcul faptul că a fost lansat pe piața europeană în vara acestui an, sau viitorul Ka, ce urmează a fi lansat comercial în 2016.
„Prin aceste măsuri se urmărește folosirea optimă a forței de muncă rămase la Craiova și îndeplinirea condițiilor actuale de producție și cele preconizate, în timp ce Ford continuă să caute oportunități pentru producerea unui al doilea autovehicul la Craiova”, au spus oficialii.
0 comments :
Trimiteți un comentariu