Bicicleta este cel mai „ieftin” mijloc de transport, fiind astfel cea mai folosită modalitate de deplasare în țările aflate în curs de dezvoltare, dar odată cu evoluția economică a țărilor, interesul pentru biciclete nu dispare, acestea schimbându-și doar utilitatea - fiind utilizate pentru activități recreative, sau devenind din nou un mijloc de transport preferat în aglomerația marilor orașe.“În general, în țările care se află în curs de dezvoltare, bicicletele sunt principalul mijloc de transport, iar pe măsură ce oamenii încep să câștige mai mulți bani, aceștia își cumpără mașini. Dar pe măsură ce țările ajung la un nivel ridicat de dezvoltare, bicicletele încep să fie folosite în activități de recreere, și din nou ca mijloc de transport pentru persoanele cu venituri medii și peste medie”, a declarat Joshua Hon, vicepreședintele producătorului taiwanez de biciclete pliabile Tern, în cadrul unei întâlniri cu presa din Europa, organizată de Consiliul pentru dezvoltarea comerțului exterior din Taiwan (TAITRA).
Compania Tern, înființată în 2011, este specializată în fabricarea bicicletelor pliabile pentru oraș, astfel încât utilizatorii să poată combina mersul pe bicicletă cu mijloacele de transport în común. Prețul unei biciclete Tern variază între 400 și 5.000 de euro, compania producând anual circa 70.000 de unități distribuite în peste 64 de țări.
În România, producătorul taiwanez de bicicleta pliabile vinde între 100 și 200 de unități pe ani prin intermediul magazinelor de specialitate care importă produsele de la distribuitorii din Europa. Pentru distribuția în țările europene, compania produce circa 10.000-15.000 de bicicleta la o fabrică din Cehia. Pentru Tern, cele mai mari piețe din Europa sunt țările vestice, precum Germania unde se vând anual circa 2.000 de biciclete pliabile Tern, dar și Italia, unde livrările ating același nivel.
Bicicletele au devenit în țările din Europa, mai ales în partea de vest, unul dintre mijloacele de transport tot mai utilizate în mediul urban, ca o alternativă la automobile, dat fiind că în marile orașe europene traficul a devenit din ce în ce mai aglomerat, iar locurile de parcare sunt în general greu de găsit.
În general, vânzările de biciclete din Europa de Centrală și de Est sunt mai scăzute decât în vestul și sudul continentului din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile – sezonul rece durează aproape șase luni, iar în unele zone poate ninge chiar până în luna mai.
Piața de biciclete pliabile, o nișă încă în România
În România, bicicletele au început să fie preferate pentru transport sau activități recreative abia în ultimii ani, vânzările ajungând anual la 380.000 de bucăți la o populație de 19,5 milioane de locuitori. Producția anuală locală de biciclete se ridică la 450.000 de biciclete, respectiv 4% din totalul producției UE – piață dominată de economiile dezvoltate din Vest, Germania și Italia, care au împreună o cotă de piață de aproape 40%
“Vedem un potențial de creștere pe piața din România. Vrem să creștem cu 20-30% vânzările anuale din România”, a precizat vicepreședintele Tern.
“Aproape în toate țările prețul benzinei tot crește, iar guvernele vor încearca să găsească metode alternative pentru transportul public și variante în care să combine mai multe mijloace de transport în comun - autobuze, trenuri, etc. Iar eu cred că produsul nostru se pliază cu această strategie”, a completat el.
În țările din vestul Europei, oamenii care locuiesc în cartierele de la marginea orașelor au de parcurs distanțe mai mari pentru a ajunge la serviciu sau în centrul orașelor. Astfel, ei merg spre exemplu de acasă până la stația de metrou cu bicicleta pe care o pliază apoi pentru a putea circula cu mijloacele de transport în comun. De asemenea, există și varianta în carea ceștia merg cu mașină până la o parcare amenajată din suburbiile orașului, iar apoi folosesc bicicleta pentru a ajunge în centru.
0 comments :
Trimiteți un comentariu