România, în ritm cu Uniunea Europeană trebuie să accelereze procesul de înlocuire a mașinilor clasice, diesel sau pe benzină ce poluază mediul înconjurător cu cele electrice, care nu poluează aerul, spun membrii Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA).Potrivit APIA, Uniunea Europeană se confruntă astăzi cu certitudini deloc încurajatoare legate de dependența de importurile de combustibili fosili (în special din zone instabile ale lumii), creșterea alarmantă a nivelului poluării în marile orașe europene (cu depășiri brutale și repetate ale pragurilor de compuși poluanți periculoși în atmosferă) și amplificarea fenomenelor meteo extreme pe fondul schimbărilor climatice (și că urmare a creșterii emisiei de dioxid de carbon). În România Renault și Volkswagen au lansat anul acesta noi automobile electrice, ZOE, respectiv e-up!, care au prețuri de 20.500 de euro, respectiv 26.000 de euro cu TVA, din care se scade suma de 6.500 de euro cât reprezintă ajutorul de stat pentru mașini electrice cumulat cu programul Rabla. Astfel, prețul unui automobil electric precum Renault ZOE poate pleca de la 14.000 de euro cu TVA.
Fostul vicepreședinte al Comisiei Europene, comisarul pentru transport, Siim Kallas, atrăgea atenția în 2011 asupra faptului că, în prezent, „combustibilii alternativi sunt cheia pentru îmbunătățirea securizării aprovizionării cu energie, reducând impactul transportului asupra mediului și ajutând la creșterea competivității Uniunii Europene”. În acest context, Cartea Albă a Transporturilor, adoptată de către Comisia Europeană în martie 2011, prevede că până în anul 2030 Statele Membre ale Uniunii Europene să-și înjumătățească utilizarea autovehiculelor alimentate cu combustibili convenționali și chiar dispariția lor progresivă din orașe până în anul 2050.
Pentru atingerea acestor obiective, autovehiculele existențe în parcul auto al Uniunii Europene, inclusiv România vor trebui să fie înlocuite până atunci cu autovehicule cu mijloace de propulsie alternative, nepoluante și cât mai eficiente din punct de vedere al consumului de energie. în momentul de față,
singură tehnologie relativ accesibilă și perfect compatibilă cu aceste obiective este propulsia electrică.
Tehnologia care stă la bază vehiculelelor electrice permite reducerea substanțială a utilizării combustibililor fosili și contribuie activ la reducerea poluării mediului înconjurător. Această se regăsește atât în structură autovehiculelor 100 % electrice (Electric Vehicle - EV) precum și în cea a autovehiculelor hibrid care pot fi nereîncărcabile (Hybrid Electric Vehicle - HEV), cât și reîncărcabile (Plug-în Hybrid Electric Vehicle - PHEV). La acestea se adaugă și alți combustibili alternativi cum sunt gazul natural comprimat sau hidrogenul, dar care, cel puțin deocamdată, nu au potențial relevant în ceea ce privește creșterea cererii.
În plus, în condițiile în care infrastructura de alimentare a autovehiculelor 100% electrice este practic inexistentă (fapt ce va face că vânzările de mașini electrice 100% să stagneze și în următorii ani), ar trebui că accelerarea achiziției de autovehicule hibride reîncărcabile electric (plug-în / PHEV) să reprezinte o țintă pentru politicile de stimulare guvernamentale, la fel cum a fost și este în continuare în mare parte din statele europene, unde anul trecut au fost vândute cca. 98.000 de astfel de autoturisme, potrivit datelor Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).
„Facem un apel către Guvern și instituțiile abilitate, pentru a lansă urgent, o strategie de „înverzire” a parcului auto național care să cuprindă o schema adecvată de susținere pentru achiziționarea de autoturime cât mai puțin poluante și eficente, precum și stimulente consistente pentru achiziția și utilizarea autoturismelor electrice și a celor hibride reîncărcabile (dar și altora care folosesc combustibili alternativi) pentru că România să nu se confrunte într-un orizont mai mult sau mai puțin îndepărtat cu o situație de blocaj în ceea ce privește mobilitatea auto”, au spus membrii APIA.
Printre măsurile ce poat fi cuprinse în această strategie, aceștia au identificat: introducerea de Stimulente fiscale / financiare pentru achiziționarea de autoturisme dotate cu tehnologii inovatoare (ex: start & stop), sau emisii de CO2 cât mai reduse; Acordarea unor stimulente substanțiale la achiziția de autoturisme electrice și hibride reîncărcabile (nu sute de Euro, cum este în prezent prin Programul „Rabla”, ci mii de Euro, care să
genereze un interes real din partea cetățenilor și companiilor); Stimulente pentru finanțarea constituirii unei rețele naționale cuprinzătoare de borne de încărcare cu energie electrică pentru EV și PHEV, inclusiv cu implicarea activă a autorităților locale; Obligativitatea înființării de locuri de parcare dedicate autoturismelor electrice (cu sau fără borne de încărcare), atât la sediile autorităților publice centrale și locale, cât și în parcările hipermarket- urilor; Exonerarea de la plată TVA (pentru o perioadă determinată) la achiziția de autoturisme electrice; Exonerarea de la plată tarifului de utilizare a infrastructurii rutiere (autostrăzi și poduri); Acordarea de deduceri fiscale pentru persoanele fizice care achiziționează autoturisme electrice; Obligativitatea pentru autoritățile publice că un anumit procent din parcul propriu să cuprindă astfel de autovehicule; Promovarea unei legislații care să faciliteze achizițiile publice de autovehicule care folosesc combustibili alternativi.
„Astăzi, România este practic sufocată de afluxul de autovehicule vechi, marea majoritate mai vechi de 8 ani (fie că sunt înmatriculate în România sau în țara vecină, Bulgaria) care generează tone de emisii poluante și de CO2 în aglomerările urbane. Viitorul însă poate chiar cel imediat- ne poate oferi plăcută surpriză de a vedea tot mai multe autovehicule electrice în trafic, fie că ele vor fi hibride electrice, electrice cu autonomie extinsă sau electrice 100%, ceea ce poate pune bazele și în România, a unui transport durabil și ecologic. Tehnologia există și este disponibilă. Depinde numai de noi dacă prin măsuri adecvate și coerente (stimulente și facilități ori infrastructura) această va deveni mai accesibilă”, au subliniat membrii APIA.
0 comments :
Trimiteți un comentariu