Germania, locomotiva economiei europene și țara către care se îndreaptă cea mai mare parte a exporturilor românești, are probleme tehnice deloc de neglijat.Exporturile, motorul economiei germane, scad cu o viteză atinsă doar în criză, nivelul activității din industrie și al comenzilor pentru aceasta s-a redus, Volkswagen, cea mai mare companie și angajator de top, riscă să fie blocată de scandalul monstru al emisiilor toxice, iar Deutsche Bank a anunțat o „avarie“ de 6 miliarde de euro.
Către Germania se îndreaptă 20% din exporturile românești, iar o parte semnificativă din aceste exporturi sunt reprezentate de piese și componente pentru industria auto germană, cel mai mare exportator al acestei țări. Exporturile Germaniei au înregistrat în august cea mai abruptă scădere lunară din ultimii șapte ani, amplificând temerile - induse de reducerea accentuată din aceeași lună a comenzilor și a activității din industrie - că cererea externă slabă, mai ales din China, își pune amprenta pe cea mai mare economie europeană, scrie Reuters.
Exporturile s-au blocat
Exporturile au plonjat cu 5,2% în termeni ajustați sezonier, la 97,7 miliarde euro, potrivit datelor statistice oficiale. Importurile au scăzut și ele, cu 3,1%, la 78,2 miliarde euro, cel mai abrupt declin de o lună din noiembrie 2012. Unii analiști sugerează că scăderea ar putea reflecta numărul mare de zile libere din august, însă evoluția negativă a comenzilor pentru industrie indică slăbirea cererii externe.
„Este vorba de o scădere accentuată, una pe care nu o vezi în fiecare zi. Se vede impactul problemelor din China, Brazilia, Rusia și alte piețe”, spune Holger Sandte, analist la Nordea. Companiile germane au avertizat de mult timp despre încetinirea Chinei, cea mai mare economie emergentă din lume, care absoarbe 6,5% din exporturile nemțești, și au încercat să evite să devină prea dependente de această piață extinzându-se în alte părți din lumea emergentă. Cu toate acestea, expunerea Germaniei la China este încă semnificativă. Comerțul bilateral s-a situate la 154 miliarde euro anul trecut. Circa 5.200 de companii germane sunt active în China.
Economia germană a înregistrat patru trimestre consecutive de creștere după contracția minoră din al doilea trimestru al anului trecut.
În perioada aprilie-iunie avansul a fost de 0,4%. Însă la orizont se adună nori întunecați.
Pe lângă rebalansarea economiei mondiale, cu slăbirea marilor economii emergente, scandalul emisiilor toxice riscă să paralizeze VW, să afecteze industria care exportă cel mai mult și să păteze imaginea brandului „Made in Germany“.
Industria auto asigură unul din cinci locuri de muncă în Germania și a contribuit cu 18% la exporturile de 1.100 miliarde euro de bunuri de anul trecut, notează Financial Times.
VW are un drum periculos în față
La VW, noul CEO Matthias Mueller a avertizat că schimbările nu vor fi nedureroase. Compania se pregătește să-și amputeze cheltuielile pentru a face față campaniei masive de rechemări în service cu care speră să-și spele onoarea după ce a fost prinsă în SUA că a manipulat testele de poluare la care au fost supuse autovehiculele sale cu ajutorul unui software ilegal.
VW este pasibilă de plata a miliarde de euro în amenzi și procese intentate peste tot în lume pentru că a mințit despre performanțele motoarelor sale.
VW a pus deja deoparte 6,5 miliarde euro pentru resoftarea sau modificarea motoarelor care poluează mai mult decât permit normele. Compania a anunțat deja că nu va mai vine anumite modele de mașini cu motoare diesel în SUA.
Martin Shulz, președintele Parlamentului European, a avertizat că scandalul reprezintă o “lovitură grea” dată economiei germane. Economiștii de la HSBC au calculate că un declin de 10% la producției în Germania va încetini economia națională cu 0,15 puncte procentuale. Scandalul a șters 30 miliarde euro din capitalizarea producătorului auto.
VW este vârful unui lanț uriaș de producție. Pentru furnizorul de piese Schaeffler, VW este unul dintre cei mai mari clienți. Compania, cu operațiuni de producție și în România, a îngustat intervalul de preț pentru listarea sa publică inițială de la 12-14 euro la 12,5-13 euro, scrie Reuters, care citează surse apropiate situației. Schaeffler intenționa inițial să strângă prin acest IPO 2,5 miliarde euro, dar acum speră la 975 milioane euro.
Deutsche Bank pătimește din cauza strategiei neinspirate
Deutsche Bank, cea mai mare bancă germană, a emis miercuri, în miez de noapte, un avertisment-șoc că în trimestrul trei va înregistra pierderi record de șase miliarde euro. Analiștii anticipau un profit de un milliard euro. Anterior, surse apropiate situației au indicat că banca intenționează să concedieze aproximativ un sfert dintre angajați, respectiv 23.000, în principal din departamentul procesării tranzacțiilor și prin restructurarea filialei sale PostBank.
Pierderile anunțate miercuri ar putea șterge complet dividendul simbolic pe care Deutsche îl plătește de la criză încoace. “Pierderile și cheltuielile cu acțiunile din justiție sunt mai mari decât s-a anticipat, așa cum este și tăierea dividendului”, spune Jon Peace, analist la Nomura. Pierderile reflectă, potrivit băncii, reevaluarea în scădere cu 5,8 miliarde euro a fondului comercial al băncii sale de investiții și valoarea reală, mai mică, a subsidiarei de retail Postbank, pe care intenționează să o vândă. De asemenea, Deutsche pune de-oparte încă 1,2 miliarde euro pentru a plăti în diferitele procese deschise împotriva sa în ultimii ani. Pierderi de 600 milioane euro reprezintă reducerea valorii participației de 20% pe care grupul bancar îl deține la banca Hua Xia din China.
Ca și alte bănci, Deutsche a fost prinsă în scandalul manipulării ratei Libor și este invetsigată de autoritățile elvețiene pentru manipularea pieței metalelor prețioase.a
Dintr-o dată Germania s-a trezit cu patru probleme
Exporturile au luat-o la vale
Exporturile au plonjat în august cu 5,2% față de luna anterioară, la 97,7 miliarde euro. Declinul este cel mai acut începând cu ianuarie 2009. Importurile au scăzut cu 3,1%, maximul din noiembrie 2012, la 78,2 miliarde euro. Unii analiști sugerează că scăderea ar putea reflecta numărul mare de zile libere din august, însă evoluția negativă a comenzilor pentru industrie indică slăbirea cererii externe, în special a celei chineze.
Comerțul germano-chinez s-a situat la 154 miliarde euro anul trecut. Circa 5.200 de companii germane sunt active în China, cea mai mare economie emergentă a lumii.
Industria cedează
Producția industrială germană a scăzut cu 1,2% în august, lună în care s-au diminuat și comenzile pentru industrie - cu 2,6% în cazul celor de pe piața internă și cu 1,2% în cazul celor externe. Comenzile din afara zonei euro s-au redus cu 3,7%. Subliniind problemele industriei, distribuitorul german de oțel Kloeckner a avertizat că nu poate atinge ținta de profit stabilită pentru trimestrul III din cauza declinului prețurilor și a cererii slabe pentru oțel și produse din metal. Și-a redus țintele de venituri pentru anul acesta și grupul de logistică portuară Hamburger Hafen und Logistik.
Motivul: declinului continuu al traficului pe segmentul containere. Cel mai mare port al țării este afectat de încetinirea Chinei și prăbușirea afacerilor cu Rusia.
Deutsche Bank se îngroapă în pierderi
Deutsche Bank a avertizat că în trimestrul III va înregistra pierderi record de 6 miliarde euro care ar putea șterge complet dividendul simbolic pe care banca îl plătește de la criză încoace. Sunt zvonuri care spun că banca intenționează să concedieze aproximativ un sfert dintre angajați, respectiv 23.000, în principal din departamentul procesării tranzacțiilor și prin restructurarea filialei PostBank. Pierderile reflectă, potrivit băncii, reevaluarea în scădere cu 5,8 miliarde euro a fondului comercial al băncii sale de investiții și valoarea reală, mai mică, a subsidiarei de retail Postbank, pe care intenționează să o vândă. De asemenea, Deutsche pune de-oparte încă 1,2 miliarde euro pentru a plăti în diferitele procese deschise împotriva sa în ultimii ani. Pierderile de 600 milioane euro reprezintă reducerea valorii participației de 20% pe care grupul bancar îl deține la banca Hua Xia din China. Ca și alte bănci, Deutsche a fost prinsă în scandalul manipulării ratei Libor și este investigată de autoritățile elvețiene pentru manipularea pieței metalelor prețioase.
Scandalul VW pune în pericol toată economia
Noul CEO al VW Matthias Mueller a avertizat că schimbările care vor veni nu vor fi nedureroase. Compania își va reduce cheltuielile și probabil va efectua disponibilizări masive pentru a face față campaniei masive de rechemări în service cu care speră să-și spele onoarea după ce a fost prinsă în SUA că a manipulat testele de poluare. Economiștii de la HSBC au calculat că un declin de 10% al producției în Germania va încetini economia națională cu 0,15 puncte procentuale. Scandalul a șters 30 mld. euro din capitalizarea producătorului auto. VW este vârful unui lanț imens de producție. Pentru furnizorul de piese Schaeffler, VW este unul dintre cei mai mari clienți.
Compania, cu operațiuni și în România, a îngustat intervalul de preț pentru listarea sa publică inițială de la 12-14 euro la 12,5-13 euro. Investitorii se tem de impactul pe care l-ar outea avea asupra Schaeffler scandalul VW.
0 comments :
Trimiteți un comentariu