Uzina VW Autoeuropa este unul dintre cei mai mari angajatori din Portugalia, una dintre principalele surse de valută ale acestei țări și cu siguranță cel mai important furnizor de locuri de muncă de calitate pentru orașul Palmela. Autoeuropa este unul dintre cele mai puternice motoare ale economiei portugheze.Fabrica ar trebui să se extindă mulțumită unor investiții guvernamentale, însă acum viitorul ei este nesigur din cauza scandalului emisiilor poluante în care se scufundă producătorul auto german, scrie Deutsche Welle.
António Chora ar prefera să facă orice altceva: să asambleze mașini, de exemplu, sau să negocieze cu calm noile salarii ale colegilor săi cu șefii, așa cum ar fi trebuit de altfel să facă. În schimb, președintele consiliului fabricii VW este nevoit să apere reputația angajatorului său de ironiile prietenilor săi. „Nu avem nimic de-a face cu scandalul, pentru care de vină este cineva din Germania“, spune el.
Colegii săi au montat motoare diesel conținând software-ul „mincinos“ pe mii de mașini Scirocco, Eos și Sharan. Toate aceste modele sunt produse la uzina portugheză și exportate peste tot în lume. „Însă motoarele vin la noi deja asamblate, nu știam nimic de acest software“, asigură Chora. VW a devenit un exemplu de cum să nu faci afaceri în Portugalia.
Fabrica din Palmela reprezintă 1% din economia Portugaliei. Are aproape 3.500 de angajați, 1.000 de furnizori, mulți dintre ei locali, și este al treilea exportator și a treia sursă de monedă străină.
Când lucrurile merg bine cu Autoeuropa, guvernul este mulțumit. Când vremurile sunt grele, nu-i este bine nici premierului. Din acest motiv VW a impus în Portugalia un blocaj total pentru știri. Cu toate acestea, sunt ușor de observat pagubele deja produse.
VW a promis recent investiții de 670 milioane euro pentru Portugalia. O parte din acești bani s-ar duce pe extinderea și modernizarea fabricii în anul care vine. Însă acum nimeni nu știe ce modele vor fi produse după retragerea modelelor vechi Sharan și Eos, sau cât de multe.
„În prezent uzina nu este utilizată la capacitate maximă. De fapt, anul acesta ar fi trebuit să înceapă asamblarea unor modele noi“, explică Chora.
VW asigură că se ține de plan, spun cei de la ministerul economiei. Mai multe informații nu sunt făcute publice.
În ceea ce privește scandalul emisiilor poluante, mesajul este clar: orice cerere adițională de taxe va fi luată în considerare.
Subvenții și alte feluri de ajutoare financiare din partea Portugaliei au curs din abundență pentru VW. Timp de de zece ani compania, înființată în 1991, nu a plătit taxe. Nota de plată pentru infrastructură costisitoare precum o linie de cale ferată spre portul de încărcare a fost onorată cu banii contribuabililor sau cu fonduri europene. Fabrica s-a extins și portul trebuie extins și el. „Investim trei milioane de euro și avem contract separate cu Autoeuropa“, spune Vitor Caldeirinha, directorul portului respectiv. „Desigur, VW dictează regulile jocului din cauza puterii sale pe care o are asupra economiei“, notează João Duque, professor la Școala de Științe economice din Lisabona.
Beneficiile aduse de această uzină economiei țării sunt mai mari decât subvențiile de la buget și decât scutirile de taxe. Ceea ce îl îngrijorează pe Duque este aparenta supremație a VW. „Portugalia are nevoie de mai mult de o singură Autoeuropa. Atunci negocierile ar fi mai ușoare“.
Guvernul a promis VW noi scutiri de taxe, de milioane de euro, în schimbul extinderii uzinei. Protestele față de acest plan s-au rezumat la spectrul de stânga al scenei politice.
„Când companii așa de mari nu obțin ceea ce vor, pleacă pur și simplu în altă parte“, explică Duque. Astfel de vești ar fi oribile pentru Palmela. Înainte de venirea nemților, șomajul era ridicat iar sărăcia la ea acasă, își amintește Chora, președintele consiliului.
0 comments :
Trimiteți un comentariu