Producătorul auto german Volkswagen, cel mai mare din Europa, a reușit la sfârșitul săptămânii trecute să „cuantifice repercusiunile scandalului emisiilor“ asupra poziției sale financiare: pierderi de 1,36 miliarde de euro pe 2015, cele mai mari din istoria sa.Dacă nu ar fi fost scandalul, Volkswagen ar fi avut un an profitabil: veniturile din vânzări au urcat cu 5,4%, până la 213,3 miliarde de euro, iar compania ar fi generat un profit de 12,8 miliarde de euro, potrivit Forbes.
Însă deși aceasta reprezintă primul punct de plecare către redresare, arătând că VW face progrese, producătorul auto este departe de a soluționa criza prin care trece, indică analiștii, potrivit Bloomberg. Un raport privitor la modul în care manipulările au fost operate și desfășurate timp de atâția ani nu va fi gata mai devreme de trimestrul patru, la mai mult de un an după ce scandalul a devenit public.
Totuși, Volkswagen, care dispunea de lichidități nete de 24,5 miliarde de euro la sfârșitul lunii decembrie, insistă că operațiunile sale sunt suficient de robuste pentru a-i permite să treacă peste criză fără a opera disponibilizări.
„Fără nicio îndoială, Volkswagen își va reveni“, afirmă Eirch Joachimsthaler, de la Vivaldi Partners Group. „Mărcile sunt rezistente, iar potrivit cercetărilor cu cât un brand este mai puternic, cu atât este mai crescută probabilitatea de redresare“, adaugă Joachimsthaler, citat de Bloomberg.
Un factor-cheie în cadrul acestor eforturi este redresarea profitului la marca VW, cea mai mare divizie a companiei după volumul vânzărilor și venituri.
VW a anunțat la sfârșitul săptămânii trecute că provizioanele pe care le va constitui pentru a acoperi costurile legate de scandalul manipulării testelor de emisii îi vor aduce o pierdere netă de 1,36 miliarde de euro pe 2015, cea mai mare din istoria sa și prima pe bază anuală din anul 1993, relatează Reuters.
Compania a anunțat o creștere a costurilor legate de scandalul emisiilor la 16,2 miliarde de euro de la o estimare anterioară ce viza 6,7 miliarde de euro.
Către sfârșitul săptămânii trecute, VW a încheiat un acord de principiu cu autoritățile americane privitoare la răscumpărarea sau repararea a jumătate de milion de autovehicule echipate cu software ilegal de manipulare a testelor de emisii și a creat fonduri de mediu și de compensare a consumatorilor.
Analiștii spun că acordul a fost esențial pentru capacitatea VW de a determina impactul scandalului asupra rezultatelor sale pe anul trecut, a căror publicare a fost amânată din februarie, acesta reprezentând în același timp un punct de plecare pentru cel mai mare producător auto al Europei în ceea ce privește eforturile de a recâștiga încrederea investitorilor și clienților.
Totuși, analiștii spun că producătorul cu sediul în Wolfsburg s-ar putea confrunta cu noi costuri, incluzând potențiale amenzi din partea Departamentului american de Justiție, cât și cu o anchetă care i-ar putea aduce acuzații de ordin penal.
Există de asemenea semne de întrebare legate de posibilitatea oferirii de compensații unui număr mai mare de consumatori din afara SUA, cât și de cine va fi făcut răspunzător pentru scandalul emisiilor în cadrul mai multor investigații aflate în curs de desfășurare.
„Deocamdată, criza din Wolfsburg este departe de a se fi sfârșit“, afirmă Frank Schwope, analist al NordLB, citat de Reuters.
„Acordul cu autoritățile americane nu este decât un pas intermediar într-un maraton care s-ar putea întinde pe următorii 5-10 ani“.
CEO-ul VW Matthias Muller a anunțat că nu poate emite o estimare privitoare la costul total al scandalului, pe care unii analiști îl plasează la aproximativ 30 miliarde de dolari, dar că nu există niciun motiv să se creadă că pierderea pe 2015 va duce la disponibilizări.
VW a anunțat că intenționează să-și reducă dividendul pe acțiune obișnuită la 0,11 euro pentru 2015, de la 4,80 cu un an în urmă.
Compania a anunțat de asemenea că bonusurile destinate executivilor vor scădea în medie cu 39% față de anul anterior. Unii angajați și investitori au cerut ca bonusurile să fie eliminate complet sau reduse semnificativ.
VW, care a caracterizat 2016 drept „un an de tranziție“, a anunțat că se așteaptă ca livrările să atingă un nivel similar cu cel de anul trecut, de 9,93 milioane de autovehicule, în timp ce veniturile ar urma să scadă cu până la 5% pe fondul cererii fragile din America de Sud și Rusia.
Anunțul VW privitor la pierderea record pe 2015 vine pe fondul unor semne în creștere că măsurile luate de autorități în urma scandalului VW încep să afecteze întreaga industrie auto, în condițiile în care producători auto germani incluzând Mercedes-Benz, și Opel, cât și VW convenind să recheme un număr total de 630.000 de autovehicule pentru probleme legate de tehnologia diesel blamată pentru nivelul ridicat de poluare.
În același timp, scandalul emisiilor care a cuprins compania japoneză Mitsubishi Motors se adâncește. Scandalul a șters până acum aproximativ 40% din valoarea de piață a Mitsubishi, potrivit The Guardian.
0 comments :
Trimiteți un comentariu