După ce a devenit recent și președinte al companiei auto japoneze Mitsubishi Motors, Carlos Ghosn, CEO al Renault și Nissan Motor, ar putea lua fața șefilor celor mai mari trei companii auto americane la capitolul plăți, scrie Wall Street Journal.Încă nu se știe cât va câștiga Ghosn ca președinte al Mitshubishi Motors, poziție pe care acesta și-a adăugat-o după ce Nissan a anunțat achiziția unei participații de 34% din rivala sa japoneză. Însă, în funcție de generozitatea Mitsubishi, suma totală pe care Ghosn ar putea-o duce acasă le-ar putea depăși pe cele încasate de directorii executivi ai celor mai mari companii auto americane.
În 2015, Ghosn a primit 18 milioane de dolari pentru pozițiile deținute la Renault și Nissan.
Cele 8 milioane de dolari primate de Ghosn de la Renault în 2015 au declanșat o revoltă a acționarilor la începutul acestui an. O majoritate a acționarilor a votat împotriva pachetului de plăți, însă boardul l-a aprobat oricum.
Câteva luni mai târziu, compania a anunțat că-i va reduce lui Ghosn pachetul de plăți pe 2016.
Nissan i-a plătit lui Ghosn aproximativ 10 milioane de dolari pentru anul încheiat în luna martie. Deși suma este sub cea câștigată de rivalii lui Ghosn de la marile companii auto americane, aceasta îl plasează pe CEO-ul Nissan printre cel mai bine plătiți executivi din Japonia.
În 2015, CEO-ul GM Mary Barra a primit 28,6 milioane de dolari. Mark Fields, CEO-ul Ford Motor, a primit aproape 19 milioane de dolari în 2015.
Între timp, CEO-ul Fiat Chrysler Sergio Marchionne a primit o sumă modestă de 11 milioane de dolari în 2015.
Supranumit “Le Cost Killer” în Franța, Ghosn este cunoscut pentru revitalizarea Renault și Nissan începând cu anii ’90, potrivit Deutsche Welle.
În ultima vreme, producătorul japonez Mitsubishi, grav afectat de scandalul legat de consumul automobilelor, s-a confruntat cu o scădere puternică a vânzărilor de automobile, iar compania se luptă să facă față costurilor legate de despăgubirea a mii de proprietari de autovehicule din Japonia.
Mitsubishi a recunoscut că a falsificat datele privitoare la consumul autovehiculelor începând cu 1991.
“Este mai ușor pentru Ghosn să facă lucrurile pe care le-a făcut în cazul Nissan, cum ar fi combinarea platformelor de producție, reducerea costurilor și chiar închiderea unor fabrici”, arată Koji Endo, analist la SBI Securities, citat de DW.
Ghosn, care a salvat Nissan de la faliment la începutul anilor 2000 după ce aceasta a format o alianță cu Renault, a declarat că reputația grav afectată a Mitsubishi va fi dificil de refăcut.
“Vă pot spune că vom face tot posibilul pentru a susține Mitsubishi. Cred că este posibil. Va fi dificil. Vor fi necesare decizii dificile”, a declarat Ghosn, citat de Wall Street Journal.
0 comments :
Trimiteți un comentariu