„Time is money” este o replică celebră care se aplică în orice business și cu atât mai mult în industria de curierat. Marile companii de curierat au demarat în ultimul an investiții importante în dezvoltarea de hub-uri logistice regionale, pentru a reduce timpul de livrare către clienți.Ce înseamnă, de fapt, dezvoltarea de hub-uri regionale? Pentru clientul final acest lucru se traduce prin reducerea timpului de livrare și în creșterea calității serviciului de curierat, respectiv în returnarea mai rapidă a unui produs, în mărirea șanselor de a primi produsul intact și, pe termen mai lung, în posibilitatea de a plăti mai puțin pentru serviciul de livrare.
Toate aceste investiții ale companiilor de curierat în hub-uri logistice regionale erau, de fapt, o necesitate logistică, așa încât a fost doar o problemă de timp. Creșterea economică si, implicit, creșterea consumului au dus la urgentarea planului curierilor, după situații în care timpul standard de livrare de 24 de ore s-a transformat, pentru unele zone ale țării, în 48 sau chiar 72 de ore, fără să ținem cont de perioadele de vârf de tip Crăciun sau Black Friday.
Pe lângă volumul în creștere pentru piața internă, un factor decizional important l-a constituit creșterea exporturilor, ceea ce a determinat companiile de curierat să își îndrepte atenția către noi zone pentru dezvoltarea de hub-uri regionale. Alături de Brașov, care a atras o investiție considerabilă de 5 milioane de euro din partea FAN Curier, o locație foarte bună este Sibiu, urmată apoi de Cluj-Napoca. În aceste două zone există loc pentru dezvoltare, așa încât o parte din jucătorii din curierat au mers deja, iar alții se gândesc la deschiderea de hub-uri. Avantajul Sibiului este dat de apropierea de zona de vest a țării, din care se exportă volume ridicate în special pentru industriile automotive și IT, dar și de piața internă bine dezvoltată.
În încercarea de reducere a timpului de livrare, o altă soluție pentru companiile de curierat este deschiderea de hub-uri în nordul țării, în zone precum Satu Mare, Baia Mare sau Oradea.
Cu toate acestea, Bucureștiul va rămâne principalul hub pentru companiile de curierat, dat fiind faptul că aproximativ 30% din livrări sunt concentrate pe zona București și împrejurimi. Însă și această piață va fi atinsă de valul schimbărilor și una din aceste schimbări va fi o repoziționare a hub-urilor, cel mai probabil în zona de nord, care are ca avantaje aeroportul internațional Henri Coandă și numeroasele căi de intrat și ieșit în oraș.
Cea mai importantă investiție pentru curieri o va constitui automatizarea sistemelor, în timp ce depozitul propriu-zis este cea mai mică investiție. Astfel, dacă pentru dezvoltarea de a la zero a unui depozit, o companie puternică de curierat poate aloca un milion de euro, pentru automatizarea sistemelor, investiția poate urca până la 10 milioane de euro. Din punct de vedere dezvoltare imobiliară, companiile cu capital autohton preferă să își construiască singure propriul depozit, în timp ce companiile multinaționale optează pentru închiriere.
Cu toate acestea, nu ne așteptăm ca impactul în dezvoltarea de noi spații logistice să fie major, având în vedere că din totalul de 2,5 milioane mp de spații industriale existente în țară, doar aproximativ 100.000 mp sunt ocupați de companiile de curierat.
În schimb, inevitabil, dezvoltarea de noi hub-uri regionale va conduce la o competiție acerbă între logisticieni și curieri. Și atunci va fi din nou o problemă legată de „time and money”.
Laurențiu Duică este Associate Director Industrial Division în cadrul Colliers International
0 comments :
Trimiteți un comentariu