Mulțimea de companii europene, și în special cele de tehnologie germane, cumpărate de investitori chinezi a trezit suspiciuni în diverse capitale europene și la Berlin. În cel mai recent caz, Iron & Steel Research Institute Group, companie chineză deținută de stat, vrea să achiziționeze Cotesa, furnizor din fosta Germanie de Est pentru megaproducătorii aerospațiali Airbus și Boeing. Dacă va fi cumpărată, Cotesa va ajuta compania chineză să concureze cu cei doi coloși occidentali. Berlinul vrea să aibă un cuvânt de spus în această afacere.Problema acestor achiziții este delicată deoarece China este deopotrivă partener și competitor pentru Germania, însă nu un oponent, într-o lume în care Trump amenință ordinea comercială, scrie Handelsblatt.
Anul trecut, când compania chineză Midea a cumpărat Kuka, cel mai avansat producător de roboți al Germaniei, s-au produs unde de șoc în Germania din cauza pierderii unei tehnologii de vârf. Guvernul a răspuns adoptând reguli care-i dau drept de veto în privința vânzării companiilor cu importanță strategică.
Acum, vânzarea Cotesa, producător de componente din fibră de carbon, trezește temeri similare. China Iron & Steel Research Institute nu ascunde scopul preluării: va putea concura mai bine cu Airbus din Europa și cu Boeing din SUA.
În timp ce ministerul german al economiei evaluează afacerea prin prisma noilor norme pentru a vedea dacă ar trebui blocată, Berlinul tratează chestiunile care pot îndepărta China cu prudență. Germania o fi cea mai mare economie europeană și investitor major în UE, dar i-ar fi de folos capitalul străin. Berlinul ar putea scăpa de luarea unei decizii deoarece, pentru că furnizorul german colaborează și cu Boeing, o companie strategică în SUA, o comisie guvernamentală americană, cu tradiție în a bloca preluările chineze, ar putea opri afacerea.
„Este nevoie de atenție foarte mare în ceea ce privește investițiile făcute de companii de stat în industria aviației”, spune Jost Wübbeke, șeful programului de economie și tehnologie al Institutului Mercator pentru Studii Orientale din Berlin. „Preluările vor da investitorilor chinezi informații importante despre clienți”, a explicat el, referindu-se la Boeing și Airbus.
Cotesa este un fost constructor de mașini de curse care în 15 ani s-a dezvoltat pentru a ajunge unul dintre cei mai prețioși furnizori de componente din fibră de carbon pentru industrie auto și aeronautică. Compania are venituri de 65 de milioane de euro pe an.
Însă CEO-ul Jörg Hüsken a spus că compania sa a încercat fără succes să strângă bani în Europa pentru a extinde producția. „Chinezii sunt singurii care ne-au recunoscut adevăratul potențial.”
Handelsblatt a aflat că Advanced technology & Materials, o subsidiară a Chinese Iron & Steel Research Institute, oferea între 100 de milioane de euro și 200 de milioane de euro pentru cumpărarea Cotesa când ministerul economiei a intervenit citând noile reguli privind comerțul extern. Ministerul execută acum o anchetă pentru a stabili valoarea strategică a companiei. Analiza ar putea dura patru luni. De când au fost implementate reguli mai aspre, firmele chineze au cumpărat 30 de companii germane. Niciuna dintre preluări nu a fost blocată de partea germană.
O tranzacție blocată recent este cea prin care Fujian Gran Chip Investment Fund a încercat să cumpere cu 723 de milioane de dolari producătorul de microprocesoare Aixtron. Afacerea a căzut nu din cauza Berlinului ci a unui decret al președintelui Barack Obama dat la recomandarea Comisiei pentru investiții străine a SUA. Acest lucru a fost posibil pentru că Aixtron avea o subsidiară în SUA. Aceeași comisiei ar putea bloca vânzarea Cotesa. În plus față de regulile germane, Comisia Europeană a anunțat în septembrie că va propune norme privind achizițiile străine de companii strategice europene din infrastructură și tehnologie. Deși nu a fost menționată nicio țară, este clar că scopul noilor măsuri este descurajarea achizițiilor chineze de companii europene.
O decizie germană pentru Cotesa este complicată de probleme care țin de forța de muncă, evidente în vânzările anterioare. Proprietarul chinez al Kuka a anunțat 250 de disponibilizări în Germania, în timp ce fosta divizie de becuri a Osram, Ledvance, cumpărată de un consorțiu chinez, tocmai a anunțat eliminarea a 1.300 de locuri de muncă în Germania.
„Imaginea investitorilor chinezi în Germania ar putea fi umbrită masiv de cazul Ledvance”, spune Oliver Emons, de la Hans Böckler Foundation, o organizație apropiată sindicatelor.
0 comments :
Trimiteți un comentariu