Creșterea economică realizată pe fondul consumului nu s-a văzut și în construcții anul trecut, pe măsură ce statul a amânat, anulat sau redus puternic investițiile în infrastructură.Astfel, în 2017 volumul valoric al construcțiilor a ajuns la 8,86 de miliarde de euro, cel mai scăzut din 2008 întoace, potrivit datelor Asociației Române a Anterprenorilor de Construcții (ARACO). Spre exemplu, în 2016 nu a fost inaugurat niciun nou tronson de autostradă, iar în 2017 s-au deschis circulației numai 15 kilometri de drum rapid.
„Revoluția” în infrastructură este așteptată în 2019, odată ce vor demara proiecte precum Sibiu-Pitești sau Craiova-Pitești. Pe de altă parte, deși trebuia să înceapă construcția celui de-al cincilea tronson din Comarnic-Brașov, studiul de fezabilitate este depășit de realitatea din teren, iar autoritățile au descoperit recent un întreg cartier de vile pe unde ar trebui construită autostrada peste Carpați. De asemenea, pentru Pitești-Sibiu este estimat un interval de timp necesar construcției de 6,5 ani dacă nu ar apărea probleme, însă în cel mai bun caz, Asociația ProInfrastructura este de părere că va fi nevoie de cel puțin 12 ani pentru un astfel de proiect, fiind cel mai complex drum construit vreodată în România, țara unde pentru o centură ocolitoare la câmpie de 3 kilometri este nevoie de cel puțin trei ani de execuție, iar pentru un pasaj precum cel de la Domnești sunt de asemenea necesare discuții ce se întind pe un deceniu întreg, fără ca vreun buldozer sau muncitor să-și facă apariția pe șantier.
0 comments :
Trimiteți un comentariu