De când a început criza, industria auto germană cere guvernului subvenționarea masivă a achizițiilor de mașini în contextul unei încetiniri record a vânzărilor și exporturilor, dar s-a lovit de reticența cancelarului Angela Merkel și a locotenenților acestuia. Berlinul a anunțat între timp un program masiv de reconstrucție economică, de 130 de miliarde de euro, descris ca fiind cel mai „verde“ din lume, iar acesta i-a înfuriat pe producătorii de mașini. Ei au condamnat guvernul Merkel pentru excluderea subvențiilor pentru vehiculele noi pe benzină și diesel din pachetul de stimulare, scrie Financial Times.Programul de 130 miliarde de euro include o subvenție de 6.000 de euro pentru vehicule electrice și o reducere temporară de 3 puncte procentuale la TVA. Cu toate acestea, ignorând motivele formulate de cândva puternicul lobby auto și de executivii de top din industrie, Berlinul a refuzat să reia o schemă de 5 miliarde de euro care a ajutat la creșterea cererii după ultima criză financiară. VDA, care vorbește pentru producătorii de automobile de top, inclusiv Volkswagen, Daimler și BMW, a declarat că „regretă“ că propunerile industriei pentru un „pachet de stimulare economică cuprinzător și direct au fost doar parțial incluse“.
„Pentru a rămâne competitivi și pentru a lua în considerare protejarea climei și economia în același timp, vom avea nevoie de o combinație de oferte care să includă și motoare cu combustie moderne și eficiente“, a declarat Hildegard Muller, președintele VDA. Deși vânzările de autovehicule electrice au crescut în Germania, mașinile cu motor cu combustie internă reprezintă peste 90% din modelele vândute. VW, care a conduce cursa vehiculelor electrice, a vândut deja aproape toate modelele fără emisii fabricate în acest an, a spus conducătorul companiei.
Jurgen Karpinski, președintele Federației Germane pentru Comerț cu Automobile, care reprezintă aproape 40.000 de companii din sectorul auto, a declarat că pachetul „a făcut un deserviciu industriei automobilelor aflate în criză și celor 1,3 milioane de angajați ai săi“. El a adăugat că programul „nu reprezintă nici măcar o picătură în ocean“ din cauza mașinilor cu motor cu ardere internă de peste 15 miliarde de euro nevândute și încă parcate prin toată Germania. Industria auto germană a intrat într-o pasă proastă de când a izbucnit scandalul Dieselgate, la care s-au adăugat apoi încetinirea economică globală și schimbarea preferințelor pieței spre mașini electrice, domeniu în care constructorii nemți au avut întârzieri mari.
0 comments :
Trimiteți un comentariu