Efecte secundare nebănuite ale pandemiei asupra mediului de business. Criza componentelor a contaminat și producția de biciclete și cea de electro-IT, nu doar industria auto

Știrea a fost publicată marți, 13 aprilie 2021, 08:51 în categoria

Efecte secundare nebănuite ale pandemiei asupra mediului de business. Criza componentelor a contaminat şi producţia de biciclete şi cea de electro-IT, nu doar industria auto ♦ Analiștii avertizează că această criză va duce nu doar la o penurie de anumite bunuri, ci și la majorări de prețuri ♦ Sfârșitul crizei componentelor nu se prevede până în a doua jumătate din 2022.

Criza componentelor s-a extins din­colo producția de mașini și afec­tează deja mai multe in­dus­trii precum cea electro-IT sau de biciclete, astfel că ana­liș­tii avertizează că urmează o perioadă difi­ci­lă, cu lipsa unor bunuri de pe rafturile magazinelor și cu majorări de prețuri în lanț.

„Toată piața are probleme. Spre exem­plu, pentru circuite electronice am plasat de­ja co­menzile pentru producția de până la fi­na­lul lui 2022. Sunt multe turbulențe pe lan­țul de pro­ducție specifice tuturor industri­ilor. Cu mul­te eforturi însă am reușit să pro­du­cem nonstop - fără nicio zi de pauză - și în 2020 și în 2021“, spunea recent Ion Bican, ma­naging direc­tor al CER Cleaning Equip­ment, com­pa­nia care operează fabrica de aspi­ratoare din Curtea de Arges a grupului german Kärcher.

Criza componentelor a debutat anul trecut, ca urmare a pandemiei, dar situația s-a înrăutățit continuu. Inițial, problema se datora închiderii temporare a fabricilor care produc astfel de bunuri ca urmare a creșterii numărului de cazuri de COVID-19. Apoi, deși activitatea a fost reluată și produc­ția a revenit la normal, criza s-a adâncit ca urmare a schimbării comporta­mentelor de consum în pandemie și nu numai. Mai exact, oamenii stau mai mult în casă și atunci cumpără televizoare, elec­tronice și electrocasnice de ultimă gene­rație. Apetitul pentru biciclete e la cote maxime în pan­de­mie dat fiind riscul mare de infectare din mij­loa­cele de transport în comun, iar produ­că­to­rii auto investesc în mașini verzi sau hibrid care se bazează intens pe tehnologie. Mai mult, jucătorii din producție spun că nu se prevede o îmbunătățire în viitorul apropiat.

„Pe piața internațională de biciclete exis­tă o criză a disponibilității anumitor com­ponente. Din informațiile actuale, aceas­tă criză va dura până în semestrul al doi­lea din 2022“, spune Ioana Anghel, wheel sports leader în cadrul Decathlon România.

Ce înseamnă însă această criză pentru consumatori? Dincolo de dificultatea de a găsi unele produse, această situație duce și la creșteri de preț dat fiind că cererea este mult mai mare decât oferta.

„Companiile care pot majora prețurile o vor face, iar cele care nu pot au o problemă. Ne-am obișnuit să plătim puțin pentru tele­vi­zoare, jucării sau mobilă, toate realizate în China sau în Asia, așa că această situație pa­re surprinzătoare. Prețurile mai mari vor fi parte din viața noastră pentru o vreme“, scrie jurnalistul John Gapper într-un articol pentru Financial Times.

Primele semne ale inflației au apărut încă de anul trecut, inclusiv în România, iar în 2021 situația s-a înrăutățit. Datele arată că inflația a crescut mult peste așteptări în primele două luni din 2021, la 2,99% în ianuarie și la 3,16% în februarie, de la 2,06% în decembrie 2020.



Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Cristina Roşca

0 comments :

Trimiteți un comentariu