Imperiul lui Musk pare pregătit să domine industria auto în următoarele decenii, în condițiile în care capitalizarea de piață a companiei a crescut de la 120 de miliarde de dolari în ianuarie 2020, la peste 650 de miliarde în prezent, mai mult decât Toyota, Volkswagen și Daimler la un loc. Care sunt obstacolele în păstrarea titlului de „cel mai valoros constructor auto al lumii”?Anul trecut, Tesla a devenit cel mai valoros constructor auto din lume, a fost inclus în indicele bursier S&P; 500 și a stabilit un nou record în ceea ce privește numărul de mașini vândute, lipsindu-i doar 450 de unități pentru a-și atinge ținta de 500.000 (analiștii sunt de părere că și-ar fi depășit obiectivul în lipsa restricțiilor impuse pe fondul pandemiei).
Mai mult decât atât, în luna aprilie, Tesla se clasa pe locul opt în clasamentul general al celor mai valoroase companii ale lumii. În plus, Elon Musk a devenit pentru scurt timp cel mai bogat om la nivel mondial și a început oficial procesul de construire a primei fabrici Tesla din Europa, aflată în apropierea Berlinului. Pentru context - o firmă scoțiană de management, Baillie Gifford, care a susținut producătorul încă din 2013, când prețul unei acțiuni abia depășea 6 dolari, a înregistrat câștiguri de 29 de miliarde de dolari în doar câțiva ani. Iar fondul de investiții al companiei a bifat doar în 2020 câștiguri de 15 miliarde de dolari prin intermediul acțiunilor Tesla.
Însă profitul din ultimul trimestru al anului trecut nu a reușit să se încadreze în previziunile analiștilor de pe Wall Street, iar compania nu a oferit un obiectiv concret de livrare pentru 2021. Constructorul vede anul actual drept o oportunitate de a continua procesele de extindere și a întări seria de mișcări câștigătoare din 2020. Recent, agenția de știri Reuters a scris că Tesla se află în căutarea unui director de design în China și plănuiește să deschidă un nou studio în Shanghai sau Beijing, citând aici mai multe surse anonime familiare cu situația.
Modelul ar fi unul low-cost, cu un preț estimat la 25.000 de dolari, ceea ce ar rezulta în cea mai ieftină mașină din istoria firmei. În plus, Tesla a folosit acumulatori fără cobalt de la Contemporary Amperex Technology din Ningde pentru a reduce costurile unora dintre modelele fabricate în Shanghai. Anul trecut, gigantul a deținut o cotă de piață de aproximativ 21% în China. Pe deasupra, guvernul chinez și-a propus ca mașinile electrice să reprezinte cel puțin un sfert din totalul vânzărilor auto până în 2025 și peste jumătate până în anul 2035, de la doar 5% în prezent.
Văzut drept „următorul Tesla”, Nio a raportat un plus de 16,9% în ianuarie și a primit evaluări bune din partea unor specialiști din cadrul băncilor Citigroup, Morgan Stanley și Deutsche Bank. Neducând lipsă de resurse, producătorul ar putea să dezvolte un business de succes în jurul software-urilor de conducere autonomă.
Volkswagen a reacționat rapid în acest sens, plănuind să investească 15 miliarde de euro în China de-a lungul următorilor patru ani. Suma va fi folosită pentru construirea a 15 modele „verzi” până în 2025, în condițiile în care VW va cheltui 33 de miliarde de euro pentru a face tranziția de la motoare cu combustie la propulsie electrică. Gigantul german a mai cheltuit 1,2 miliarde de dolari pentru a cumpăra o participație de 26% din producătorul chinezesc de baterii Guoxuan High-Tech și a anunțat două modele pe care le va construi cu grupul chinez FAW Group, al căror preț pleacă de la 30.000 de dolari. Prin urmare, grupul din Wolfsburg intenționează să depășească Tesla, obținând un avantaj major în cea mai mare piață auto din lume.
2Însă, dincolo de competitorii «tradiționali», pentru Elon Musk există un set nou de provocări. Tesla a obținut în ianuarie o cotă de piață de 3,5% în Europa, numărând doar 1.619 de înmatriculări noi de-a lungul a 18 piețe ale continentului. Pe de altă parte, producătorul chinez Nio, susținut de guvernul de la Beijing, ocupă momentan locul opt în clasamentul celor mai valoroase companii auto din lume, cu o capitalizare de aproape 90 de miliarde de dolari, peste Ferrari, Ford și Hyundai, înregistrând creșteri impresionante în ultimii ani.
Constructorul, care a fost fondat în 2014 și a debutat pe Bursa din New York în 2018, a înregistrat o creștere de 450% a livrărilor din luna ianuarie, de la 1.598 în decembrie, la 7.225 dolari în prima lună a anului. Rezultatele marchează a șasea lună de livrări record, ducând totalul la 82.866, iar acțiunile companiei au crescut cu circa 1.600% în ultimul an, de două ori mai mult decât Tesla.
Citiți continuarea pe www.businessmagazin.ro
0 comments :
Trimiteți un comentariu