Dle premier, de ce România vrea să fie „mai catolică decât Papa” când vine vorba de taxa de poluare? De ce nu opriți mașinile înmatriculate în Bulgaria?

Taxa de primă înmatriculare, sau, mai nou, de poluare, a cauzat în fiecare an din 2007 încoace probleme fie la Comisia Europeană deoarece forma nu respecta legislația europeană, fie statul era acționat în judecată de cei care se simțeau nedreptățiți de aceasta. Din acest motiv, între 2007 și 2012 această taxă a fost modificată de mai bine de zece ori. Mai mult, în acest an s-a ajuns ca noul guvern condus de Victor Ponta să discute de „taxa de primă înmatriculare” taxă care nu mai există de câțiva ani, fiind înlocuită cu „taxa de poluare” – ceea ce dovedește faptul că puțini de la Palatul Victoria știu despre ce vorbesc, un lucru foarte grav dacă ne gândim la sutele de mii de mașini noi și second-hand înmatriculate anual în România.

România nu are nevoie de o astfel de taxă auto care să se plătească la prima înmatriculare, ci de un impozit care să taxeze cât mai aspru mașinile care poluează. De ce? Pentru că în România se poluează atât de mult, încât taxarea mașinilor importate fie noi sau second-hand pare injustă. De ce să taxezi pe cineva care își aduce spre exemplu un VW Golf IV Euro III cu motor 1,6 litri pe benzină când în București circulă fără probleme scutere cu motoare în doi timpi care poluează mai mult decât un camion și care nu plătesc nicio taxă? Sau mai mult, tot în Capitală circulă sute de taxiuri care scot un fum atât de negru încât partea din spate a mașinii s-a înnegrit și nimeni nu face absolut nimic pentru a le opri. Pe aceștia de ce nu îi întreabă nimeni nimic? Sau mai mult, pe drumurile României circulă mii de utilitare care la fel, scot un fum atât de negru încât concurează locomotivele cu aburi de la începutul secolului trecut. Foarte rar se pot vedea echipaje de control pe drumurile naționale, iar astfel de echipaje nici măcar nu există în București. Avem Autoritatea Rutieră Română, avem Registrul Auto Român, dar aceștia unde sunt și de ce nu vedem mai multe controale?

Una dintre cele mai mari probleme în ceea ce privește poluarea o reprezintă mașinile înmatriculate în Bulgaria. În timp ce guvernele după 2007 se întreceau în modificări ale taxei de poluare pentru oamenii cinstiți și corecți, alții au găsit „portița” - înmatricularea în Bulgaria. În timp ce în 2009 guvernul Boc se plângea că au scăzut veniturile iar în 2010 a fost nevoit să reducă salariile bugetarilor cu aproape 50% ( luând în calcul și sporurile), același guvern nu lua nicio măsură pentru a opri înmatriculările în Bulgaria și implicit românii care voiau să plătească taxe și impozite Bulgariei. În România circulă acum peste 100.000 de mașini înmatriculate la sud de Dunăre, conform datelor neoficiale. Date oficiale nu există pentru că nimeni nu a fost interesat să afle. Cât am pierdut noi? Taxe de câteva sute de milioane de euro la care se adaugă și o asigurare de tip RCA pentru fiecare mașină, care în loc să fie plătită la o companie din România, a fost plătită la una din Bulgaria. În plus am „câștigat” peste 100.000 de „bombe ecologice” care poluează foarte mult și sunt într-o stare tehnică foarte slabă.

Care sunt avantajele înmatriculării în Bulgaria? Cu 500 de euro poți înmatricula un foarte frumos Jeep Grand Cherokee sau Range Rover din anii 90 cu motor de 4,0 sau 5,0 pe benzină, Euro 1 sau cel mult Euro 2. În România înmatricularea unui astfel de „bolid” ar fi costat aproape 10.000 de euro, pentru o mașină care costă cel mult 1.000 de euro. Statul bulgar încasează taxa, încasează impozitul anual, compania bulgară de asigurări încasează banii pe RCA în timp ce România „încasează” poluarea, iar politicienii de la București vor să fie „populari”. Unde este logica unei taxe de poluare în România când oricine își poate înmatricula mașina în Bulgaria? În oricare altă țară europeană un cetățean al acelei țări are un timp limitat în care i se permite circularea cu o mașină înmatriculată într-un alt stat, după care trebuie să o înmatriculeze în țara de domiciliu și să plătească acolo taxe și impozite. Nu și în România. De ce sunt avantajați la noi evazioniștii și sunt taxați oamenii corecți și de bună credință?? Și pentru că am amintit de mașinile înmatriculate în Bulgaria – cel mai nou „trend” este reprezentat de mașinile importate din Marea Britanie, cu volan pe dreapta, mașini care datorită configurației reprezintă un real pericol pe drumurile publice (nu au vizibilitate pentru a depăși pe drumurile cu o bandă pe sens, iar farurile sunt proiectate „invers” și implicit îi orbesc pe cei de pe contrasens) și spre ghinionul șoferilor corecți, sunt tot mai multe.

Pe autovit.ro, cel mai mare site cu anunțuri auto din România, 400 din cele 26.000 de mașini aflate la vânzare sunt importate din Marea Britanie. Poate procentul de 1,5% nu pare mare la prima vedere, însă în spatele său se ascund 400 de mașini care pun în pericol siguranța rutieră.

Și din nou, statul nu face nimic, doar vorbește de taxarea ilogică a unor mașini înmatriculate în România înainte de 2007 și despre o taxă de primă înmatriculare care nu mai există de câțiva ani.

Care este soluția? Un impozit anual care să înlocuiască și actualul impozit și taxa de poluare și care să fie calculat în funcție de categoria de poluare Euro 1,2 etc, cilindreea motorului și vechime așa cum se procedează în Vest. Pe lângă acesta, ar trebui taxate foarte dur toate mașinile Euro 1 sau 2 care vor să intre în orașe și chiar să se interzică accesul acestora în centrul municipiilor. Desigur, politicienii vor să fie foarte populari și pe motiv că România are un parc auto învechit să nu aplice astfel de măsuri. Dar de ce apără statul oamenii care nu au bun simț iar pe ceilalți îi condamnă la boli pulmonare sau chiar cancer cauzate de noxe? De ce la noi au dreptate doar cei care înalcă până și cele mai elementare reguli ale bunului simț? Prin astfel de măsuri se vor încuraja achizițiile de mașini noi, plata corectă a taxelor, creșterea veniturilor la buget și un aer mai curat în fiecare oraș.

Nu trebuie să uităm un detaliu – mașina nu este obligatorie. Nu toată lumea trebuie să aibă mașină cu orice preț. Nu își permiți toate taxele? Benzina și se pare prea scumpă? Apelează la CFR sau la oricare formă a transportului în comun. Este mai ieftin și chiar mai plăcut deoarece nu trebuie să te mai lupți cu traficul și cu infrastructura care nu prea există. De ce să stai la coadă pe Valea Prahovei pe DN1 când te poți relaxa într-un vagon de tren navigând pe Internet sau vizionând un film?

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Bogdan Alecu