În primele două părți ale testului „Mașini de familie” am condus Dacia Lodgy, primul monovolum lansat sub brandul autohton și Ford B-Max, primul autoturism produs de constructorul american la Craiova. În cea de-a treia parte, am testat Renault Grand Scenic, modelul constructorului francez ale cărui vânzări ar putea fi influențate (negativ) de Lodgy, având în vedere diferența de preț de aproape 7.000 de euro între cele două.Modelul testat, în echiparea de top Privilege, are un preț de peste 27.000 de euro, sumă care ar ajunge pentru achiziția a două automobile Dacia Lodgy. Dar, în timp ce monovolumul Dacia dispune de o echipare de bază, Grand Scenic poate concura fără probleme în clasa premium, oferind echipamente „de lux” cum ar fi tapițeria din piele, dar și un nivel ridicat al siguranței. Astfel, putem spune că modelul Grand Scenic reprezintă o îmbinare între B-Max și Lodgy: tehnologia și confortul lui B-Max și spațiul din Lodgy. Mai mult, Grand Scenic „plusează” și în ceea ce privește siguranța. În timp ce Dacia Lodgy a fost aspru criticată de EuroNCAP, primind doar trei stele din cinci la testele de siguranță, Scenic a primit cinci stele în 2009, oferind o protecție pasagerilor de 91%, 76% copiilor, în timp ce performanțele sistemelor de asistență au fost cotate la 99%. În standard Grand Scenic dispune de ABS, airbaguri frontale, laterale, pentru cap, sistem de control al stabilității cu sistem de control al subvirării, tempomat și centuri de siguranță dublu-pretensionate. Pe lângă dotările suplimentare legate de siguranța pasagerilor, sunt cele pentru confortul acestora – scaun șofer cu reglare electrică, sistem de navigație, Bluetooth, radio-CD cu mp3, incinte acustice Bose, trapă electrică și bord digital ce fac din Scenic o adevărată „navă spațială”.
Cu toate că vorbim despre un monovolum lung de aproape 4,6 metri și lat de 1,85 metri, Grand Scenic s-a dovedit a fi foarte manevrabil în traficul urban din Capitală. Mai mult, și când vine vorba de parcat manevrele se efectuează cu ușurință, acestea fiind facilitate și de senzorii de parcare.
În ceea ce privește economia, motorul diesel de 1,6 litri dCi și 130 CP a înregistrat în timpul testului o valoare a consumului de 6 litri/100 km, în oraș acesta crescând până la 8 litri/100 km, dar în condițiile unui trafic aglomerat. În plus, datorită cuplului motor de 320 Nm disponibil de la 1.750 rpm, mașina este oferă și un condus plăcut, atât pe autostradă cât și pe drumuri de munte, cu toate că suspensia este mai mult setată pe confortul pasagerilor. În ceea ce privește spațiul de depozitare, mașina oferă un portbagaj de 700 de litri în modul cu cinci locuri, cu aproape o sută de litri mai puțin decât în cazul lui Lodgy, și de 208 litri în modul cu șapte.
La nivelul primelor zece luni ale anului trecut Renault a vândut pe piața locală aproape 40 de mașini Grand Scenic, în scădere cu 27% față de perioada similară a anului trecut, în timp ce Lodgy a înregistrat vânzări de aproape 600 de unități, în condițiile în care livrările au demarat în luna mai.
0 comments :
Trimiteți un comentariu