China, noua putere mondială economică, își folosește din plin atuul muncii ieftine și al fondurilor aproape nelimitate pentru a se implica în construirea infrastructurii Serbiei, o țară cu o economie sărăcită și devastată de războaie.O bancă din China finanțează 85% din proiectul de construire a unui pod peste Dunăre în Belgrad la care participă și o companie chineză. De asemenea, China s-a oferit să contribuie cu fonduri la proiectul unui culoar de cale ferată de mare viteză care ar lega capitala sârbă de Budapesta.
Apoi tot o companie chineză va construi probabil un canal navigabil între Belgrad și orașul-port grecesc Salonic.
Lucrările de construcție la podul de 1,5 kilometri peste Dunăre, între cartierele Zemun și Borca, au început în toamna anului 2011 și se vor termina în octombrie anul viitor, potrivit premierului sârb Ivica Dacic, citat de agenția B92.
Podul este construit de compania chineză China Road and Bridge Corporation (CRBC) și de firme sârbești. Banca Chinese Exim Bank finanțează 85% din investiția de 170 milioane euro.
De asemenea, CRBS este interesată să participe la contruirea a două autostrăzi, una care va ajunge la granița cu Muntenegru, iar cealaltă care va traversa centru țării și va uni două coridoare majore de transport transeuropean.
Proiectele vor fi finanțate cu un credit pe 18 ani cu dobândă redusă de la Exim Bank, scrie Financial Times.
Potrivit explicațiilor lui Dacic, China este cel mai important partener strategic, iar Serbia vrea să strângă legăturile cu statul chinez.
Cu vaporul prin Serbia, spre Marea Mediterană
De asemenea, o companie chineză se va implica, probabil, în construirea unui canal navigabil care va face legătura între Belgrad și portul grecesc Salonic legând Dunărea de râurile Morava și Vardar. Proiectul va necesita investiții de până la 17 milioane de dolari și va acoperi o suprafață de 10.500 de kilometri pătrați, echivalentă cu teritoriul provinciei Kosovo, notează China Daily. Canalul va trece și prin Macedonia.
Dacă se va materializa, proiectul va reprezenta un punct de cotitură important în cooperarea dintre China și Europa în privința infrastructurii, mai ales în contextul în care mai multe parteneriate au fost desființate în câteva țări europene, printre care Polonia.
Guvernul de la Belgrad și compania chineză China Gezhouba Group Corporation au început deja în martie studiul de fezabilitate pentru canalul Morava-Vardar.
De la Budapesta la Belgrad cu peste 300 km/h
La începutul acestui an, ambasada chineză din Budapesta a lansat inițiativa construirii unui coridor feroviar de mare viteză între capitala ungară și cea sârbă. Surse din ministerul sârb al transporturilor au indicat că trenurile vor putea circula pe această cale ferată cu viteze de peste 300 km/h. Estimările preliminare cifrează la două miliarde de euro investițiile necesare acestui proiect. Asemenea viteze sunt posibile datorită condițiilor aproape perfecte de mediu. Investitorii chinezi sunt pregătiți deja cu bani de la Fondul Chinez de Dezvoltare, care are ca scop investiții în sud-estul Europei.
În prezent, trenurile ajung la o viteză medie de 35 km/h pe oră în Serbia, nu mai rapid decât în epoca aburului. La modernizarea infrastructurii feroviare a Serbiei va contribui și compania rusă de căi ferate Russian Railways, cu un acord de împrumut de 800 de milioane de dolari. Acesta va fi semnat luna viitoare.
Serbia, o economie sufocată de birocrație, intervenții politice și corupție
Cu o populație de 7,3 milioane, Serbia este cea mai mare dintre fostele republici iugoslave și înregistrează în medie investiții directe străine de trei miliarde de dolari pe an, mai mult decât țara vecină Croația, care va intra în UE pe 1 iulie.
Constructorul auto italian Fiat a deschis calea investițiilor în 2008 cu uzină pe care a cheltuit până acum un miliard de euro. Tot în acel an monopolul rus al exporturilor de gaze naturale Gazprom a preluat participația majoritară la compania sârbă de petrol și gaze NIS pentru 400 milioane euro, scrie agenția Thomson Reuters.
Însă investitorii se plâng că economia și climatul de afaceri sunt sufocate de birocrație, intervenții politice și corupție. Banca Mondială a calificat Serbia printre ultimele zece state din lume în funcție de ușurința obținerii permiselor de contruire. Aici este nevoie de nouă luni și avize de la 18 instituții diferite pentru obținerea permisului și adesea de relații politice și „stimulente” financiare pentru oficiali.
„Există multă corupție, multă ineficiență și birocrație inexplicabilă”, a explicat un diplomat occidental.
0 comments :
Trimiteți un comentariu