Mercedes-Benz a investit un miliard de euro în îmbunătățirea E-Klasse până la un nivel la care se poate spune că nu mai este doar un facelift, ci aproape o nouă generație. E-Klasse se adresează executivilor care doresc mai mult decât o limuzină de clasă mare și care aspiră la elemente ce se regăsesc în clasa de lux.E-Klasse este, probabil, una dintre cele mai elegante limuzine de pe piața europeană în acest moment. Poate chiar una dintre cele mai elegante la nivel mondial. La nivel de design versiunea facelift a modelului de clasă mare vine modificări menite să rafineze designul modelului lansat în urmă cu aproape patru ani ca spre exemplu faruri care le înlocuiesc pe cele duble.
La interior primul lucru care iese în evidență este faptul că cele cinci ceasuri de bord au fost înlocuite cu trei, având acum o imagine mai modernă, dar și mai sportivă. În plus, pe planșa centrală noul E preia o idee de la S-Klasse – acum dispune de prezența unui elegant ceas analogic care oferă, subtil, o notă de rafinament. Lista elementelor modificate este continuată de comenzile de pe volan și gurile de ventilație.
Atmosfera dintr-un E-Klasse deja se apropie mult de clasa de lux. Spațiul este unul suficient chiar și pentru cinci adulți, cu toate că mai mulți de patru rar vor lua loc în automobil, iar scaunele față oferă un confort demn de un advărat fotoliu. În plus, acestea dispun și de un control dinamic al suportului lateral, „pernele” de aer fiind acționate pe lateral în funcție de virajul abordat. Datorită acestor scaune, poziția la volan este una confortabilă și care nu oferă dureri de spate nici după mai multe ore de condus.
Cu toate că este o limuzină de clasă mare, E-Klasse pune accent și pe funcționalitate. Portbagajul nu doar are o capacitate de 540 de litri, ci poate dispune și de sistemul Easypack, o „sacoșă” rabatabilă proiectată pentru a nu mai împrăștia prin portbagaj cumpărăturile de mici dimensiuni.
Ceea ce impresionează mult la E și în special la E250 CDI, modelul testat și care este echipat cu motorul diesel de 2,2 litri și 204 CP. Cu toate că nu este cel mai economic din gamă, acesta oferă un raport preț/performanțe dinamice/consum peste medie, fiind la nevoie și sportiv, dar și economic. Potrivit datelor oficiale, modelul are un consum mediu de combustibil de 4,8 litri/100 km. În realitate, având în vedere infrastructura din România, am înregistrat o medie de 6 litri/100 km, cu o autonomie de aproape 1.000 km pe un traseu între București, Sibiu, Brașov și București. Probabil dacă aceeași distanță de circa 600 km era parcursă la câmpie, cel mai probabil consumul ar fi scăzut undeva spre 5 litri/100 km.
În ceea ce privește ținuta de drum, mașina este avantajată nu doar de suspensia care oferă un foarte un raport între confort și sportivitate, ci și de sistemul de tracțiune integrală 4Matic care permite rularea pe carosabil alunecos, acoperit cu noroi sau nisip fără mari dificultăți.
Un capitol important pentru noul E-Klasse este siguranța. Noul model are 11 sisteme de siguranță noi sau actualizate care permit frânarea preventivă, păstrarea distanței față de vehiculul din față, poate păstra banda de mers, reglarea automată a farurilor, citirea semnelor de circulație, parca automat și evitarea accidentelor frontale în anumite circumstanțe. Aceste sisteme sunt reunite sub Intelligent Drive, sistem care are în centrul său o cameră video Stereo Multi-Purpose și un sistem de radare care acționează pe mai multe arii. Spre exemplu, sistemul de păstrare a benzii, acționează sistemul de frânare pe roțile care repun mașina pe trasa dorită, și nu sistemul de servodirecție.
Unde dezamagește E-Klasse? După o investiție de un miliard de euro în lansarea noii versiuni, era de de așteptat ca măcar acum E-ul să dispună de Head-up Display, sistem ce afișează direct pe parbriz informații precum viteza de deplasare sau instrucțiunile sistemului de navigație. Dar se pare că va trebui să mai așteptăm încă patru ani, viitoarea generație.
Prețul de pornire pentru un E200 CDI pornește de la 41.881 de euro cu TVA inclus, iar un E500 4Matic ajunge la peste 77.000 de euro. Un E250 CDI cu transmisie automată pleacă de la 47.771 de euro cu TVA. În cazul versiunii cu tracțiune integrală prețul urcă la 53.227 euro.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu