În nouă luni de la trecerea sub management privat, Tarom a ajuns să caute al treilea director general, după ce Dan Pascariu, președintele CA al Tarom, a scurtat cu trei ani mandatul belgianului Christian Heinzmann, venit la conducerea companiei în noiembrie anul trecut, în condițiile în care primul candidat ales în octombrie, austriacul Heinrich Vytoupil, nu a mai semnat contractul.În iunie anul acesta, Pascariu l-a numit în funcția de director executiv pe Nicolae Demetriade (un fost șef al Tarom care a lăsat compania pe pierderi) care fusese adus în consiliul de administrație în mai anul acesta. Aceste schimbări nu fac decât să creeze haos în cadrul companiei aeriene, situație care pune sub presiune și stres angajații, atât pe cei din direcția tehnică care se ocupă de mentenanța avioanelor cât și personalul de zbor, piloți și însoțitori de bord, care nu se bucură de o atmosferă stabilă în companie.
Tarom are peste 500 de ingineri tehnici și 200 de piloți care au transport anul trecut 2,2 mil. de pasageri. Zilnic, piloții au în mâini viața a sute de oameni.
„Meseria de pilot sau de inginer tehnic este o meserie cu grad de responsabilitate foarte mare, de aceea este bine ca la nivelul companiei să fie liniște și stabilitate. Normal că angajații se simt mai fericiți când există liniște și pace la nivelul conducerii“, spune un expert din aviație care lucrează la o companie aeriană low-cost. Situația companiei continuă să fie incertă. În perioada 2008-2012, Tarom a adunat pierderi de circa 250 de milioane de euro, potrivit calculelor ZF, ce iau în considerare și rezultatele preliminare aferente anului 2012.
Programul CEO privat la companii de stat prevedea ca membrii boardurilor să fie aleși după criterii de competență, experiență și statut profesional și să nu fie numiți politic, însă numirea lui Valentin Macec ridică semne de întrebare.
În octombrie anul trecut, austriacul Heinrich Vystoupil, fost șef al reprezentanței în România și Moldova a Austrian Airlines, a fost numit de către consiliul de administrație al Tarom director general al companiei, însă la puțin peste o săptămână, el a refuzat să semneze contractul. El a fost înlocuit de belgianul Christian Heinzmann.
În noiembrie, sindicatul Tarom cerea demisia de onoare a unor membri din consiliul de administrație acuzând faptul că din consiliul de administrație al Tarom fac parte persoane care nu au avut contacte cu vreo companie aeriană, ceea ce încalcă legea (OG 109/2011, la art. 28) care prevede: „Consiliul de administrație trebuie să fie format din persoane care să aibă experiență de administrare/management, în domeniul de activitate“.
Pascariu spunea că el a interpretat altfel legea și că importantă este experiența cu care vin membrii consiliului de administrație.
La finalul lunii februarie anul acesta, sindicatele Tarom acuzau conducerea de lipsă de transparență și că nu există dialog și profesionalism. Pascariu transmitea că sindicatele sunt nemulțumite de rigoarea pe care o aduce conducerea profesionistă.
În aprilie anul acesta, Pascariu preciza că Tarom mai are Ñoxigen„ doar un an de zile și că dacă nu se schimbă ceva fundamental, compania nu mai are șanse de supraviețuire. El aprecia ținta stabilită de Heinzmann și directorul financiar Michael Moriaty ca fiind una ambițioasă.
Doar doi din cei șapte noi membri ai consiliului de administrație (CA) al Tarom au experiență în industria aviatică, însă niciunul nu a lucrat efectiv într-o companie aeriană privată, deși legea cerea experiență în întreprinderi care au un obiect de activitate similar cu al Tarom. Consiliul de administrație este format din bancherul Dan Pascariu, fostul astronaut Dumitru Prunariu, Valentin Macec, consilier al ministrului transporturilor, Ciprian Ladunca, director financiar și vicepreședinte al Metlife Alico România, omul de afaceri Marius Ghenea, proprietarul magazinelor online PC Fun și PC Garage și Nicolae Demetriade, un fost șef al Tarom (care l-a înlocuit în consiliu pe fostul ministru al mediului de afaceri Lucian Isar. Ei au un mandat pe patru ani și Valentin Macec,un fost consilier al lui Ovidiu Silaghi, fostul ministru al transporturilor.
Patru din cei șase membri ai consiliului de administrație (CA) al Tarom nu au lucrat niciodată în industria aviatică. Din consiliul de administrație mai fac parte fostul astronaut Dumitru Prunariu și omul de afaceri Marius Ghenea. Ei au un mandat pe patru ani
Ordonanța managerilor privați cere explicit membri ai CA cu experiență la societăți comerciale din domeniul de activitate al întreprinderilor. De asemenea, cere ca selecția tuturor să fie făcută profesionist, fără excepții politice.
Art. 28
(1) În cazul societăților administrate potrivit sistemului unitar, consiliul de administrație este format din 5-9 membri, persoane fizice sau juridice, cu experiență în activitatea de administrare/management a/al unor întreprinderi publice profitabile sau a/al unor societăților comerciale profitabile din domeniul de activitate al întreprinderii publice. Cel puțin unul dintre membrii consiliului de administrație trebuie să aibă studii economice și experiență în domeniul economic, contabilitate, de audit sau financiar de cel puțin 5 ani. Nu pot fi selectați mai mult de 2 membri din rândul funcționarilor publici sau al altor categorii de personal din cadrul autorității publice tutelare ori din cadrul altor autorități sau instituții publice.
Ce spunea Pascariu despre managerul belgian anul trecut și ce spune acum
Noiembrie 2012
„Personal pot spune cu mâna pe inimă că nu îmi pare rău de această schimbare (înlocuirea austriacului Vystoupil cu Christian Heinzmann în funcția de director general al Tarom-n.red), argumentul meu reprezintă diferența de CV-uri. Cu Heinzmann am semnat o scrisoare de angajament, contractul va fi semnat pe 19 noiembrie“.
„Nu am pornit de la ce există în jurul nostru, ci de la profilul poziției, am căutat pe cineva cu experiență în compania de stat, care să fi condus anterior o companie aviatică și eventual chiar o companie aviatică de stat, care să aibă experiența discuției cu Guvernul, cu sindicatele și nu numai, și care să fi trecut printr-o restructurare, dar să aibă și anvergură în ceea ce privește aspecte operaționale, tehnice și financiare“
„În alegerea CEO-ului, CA a avut în vedere experiența managerială în toate cele patru domenii de interes pentru industria aviatică: comercial, operațional, tehnic și financiar, precum și experiența în elaborarea și implementarea unei strategii de restructurare într-o companie aviatică națională“.
Iulie 2013
„I-am redus mandatul lui Heinzmann pentru că suntem nemulțumiți de activitatea lui“.
„Tarom mai are 12-18 luni în care trebuie să fie întoarsă. Nu cred că Heinzmann poate să facă un turnaround (restructurare-n.red) la Tarom într-o astfel de societate și de mediu“
„Monitorizând lunar procesul de implementare a strategiei, membrii CA au constatat cu regret întârzieri majore în ceea ce privește activitățile pe care Heinzmann avea repsonsabilitatea să le ducă la îndeplinire, conform planului de management“
„La numirea în funcție a lui Heinzmann, membrii CA au cerut înghețarea angajărilor, raționalizarea achizițiilor, renegocierea contractelor cu furnizorii, precum și pregătirea restructurării companiei. Aceste linii adoptate de către membrii ca CA nu au fost respectate de Heinzmann, care a permis derularea unei serii de achiziții și continuarea angajărilor fără respectarea procedurilor și fără aprobarea CA“,
Acest articol a apărut în ediția tiparită a Ziarului Financiar din data de 08.07.2013
0 comments :
Trimiteți un comentariu