Centura Ploiești Vest, care preia traficul de pe autostrada București-Ploiești mai departe către Valea Prahovei și Brașov, se află în noi reparații, în contextul în care trei din cele cinci pasaje au intrat în reabilitare capitală.„În prezent pe traseul Centurii Ploiești Vest sunt în execuție lucrări de reparații la pasajele rutiere existente pe vechiul traseu al centurii, la km 9Ă004, km 10Ă305 (peste DN 72) și la km 10Ă604. Pentru asigurarea derulării lucrărilor de reparații capitale la suprastructura acestor trei pasaje, traficul rutier a fost deviat pe traseul nou construit al centurii Ploiești Vest, pe câte o bandă de circulație pe sens“, potrivit unui răspuns transmis de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR), semnat de directorul general interimar Mircea Pop.
Pe centura de vest a Ploieștiului se circulă în prezent la o bandă pe sens, iar finalizarea lucrărilor de reparații a pasajelor este estimată pentru sfârșitul lunii octombrie, potrivit datelor CNADNR.
Valoarea cumulată a lucrărilor de reparații capitale a celor trei pasaje se ridică la aproape 6,5 milioane de lei (1,5 milioane de euro). CNADNR afirmă că lucrările de reparații capitale care se derulează în prezent la cele trei pasaje nu au făcut parte din investiția finalizată în urmă cu trei ani, când circa 12,8 kilometri din centura de Vest a Ploieștiului au fost modernizați.
Lucrările la centura Ploiești Vest, încheiate în vara lui 2010, s-au realizat pe o lungime de 12,8 kilometri, șoseaua fiind extinsă de la două la patru benzi, iar valoarea lucrărilor la centură s-a ridicat la 136,5 milioane de lei (32,5 milioane de euro). Cele patru benzi de circulație, câte două pe fiecare sens de mers, au fiecare lățimea de 3,5 metri.
Centura Ploiești Vest are o importanță majoră pentru traficul dintre București și Valea Prahovei, respectiv Brașov, având în vedere că preia autovehiculele de pe autostrada București-Ploiești, inaugurată în urmă cu un an. Deocamdată însă autostrada nu a reușit să fie preferată în detrimentul DN1, având în vedere că este tranzitată zilnic de 9.300 de vehicule, la un sfert față de estimările inițiale ale CNADNR, care indicau un trafic zilnic de 39.000 de vehicule în primul an de la deschidere. Construcția unei autostrăzi se justifică în general după trecerea pragului de 16.000 de vehicule pe zi, potrivit informațiilor din piață. O explicație a traficului mult mai mic față de estimările inițiale este faptul că autostrada București - Ploiești nu este încă finalizată complet, având în vedere că în vara anului trecut au fost inaugurați circa 55 de kilometri între Centura Capitalei (în dreptul localității Ștefăneștii de Jos) și Ploiești. Mai lipsesc cei circa 6,5 kilometri între Șoseaua Petricani și centura Capitalei care ar putea convinge mai mulți șoferi să aleagă autostrada în detrimentul DN1. Aceștia vor fi însă gata cel mai probabil în 2015, potrivit celor mai recente estimări ale CNADNR.
Acest articol a apărut în ediția tiparită a Ziarului Financiar din data de 05.07.2013
0 comments :
Trimiteți un comentariu