Noul Logan face un salt înainte în ceea ce privește confortul la drum lung, comparativ cu generația anterioară, datorită noilor echipamente care se regăsesc acum pe lista de opționale. Și dintre versiunile noului Logan, una singură poate fi luată în calcul spre achiziție – echiparea de de top Laureate, singura care vine cu aer condiționat în serie, iar clientul poate alege între motorul pe benzină aspirat de 1,2 litri și 75 CP, cel mai accesibil, urmat de cel supraalimentat de 0,9 litri și 90 CP și dieselul de 1,5 litri dCi de 75 sau 90 CP.De ce este noul Logan mult mai „adaptat” călătoriilor lungi? Pentru că este mai bine echipat încă din echiparea cea mai ieftină, care tot dispune de ESP, patru airbaguri și servodirecție, iar versiunea de top are o listă de opționale care includ sistem de navigație cu harta Europei, tempomat și senzori de parcare spate. Iar acest lucru vine în completarea celorlalte elemente precum portbagajul spațios, de peste 500 de litri și habitaclul care poate găzdui cu ușurință cinci pasageri.
Generația anterioară nu era una dintre cele mai plăcute mașini la condus la drum lung, indiferent de versiune sau motorizare tocmai că nu dispunea de astfel de dotări, iar un client din Franța, Spania sau Germania, are nevoie de acestea. De ce? Tempomatul nu era disponibil nici măcar opțional, singurele soluții fiind niște echipamente aftermarket, dar care nu întotdeauna mergeau. Acum dispunem de comenzi pentru tempomat amplasate pe volan, iar acest lucru este foarte important, cu atât mai mult cu cât în România au mai apărut câțiva kilometri de autostradă. De ce este important tempomatul? Deoarece menține viteza constantă pe autostradă și permite reducerea consumului. Spre exemplu, la 130 km/h un Logan 1,5 dCi consumă 5,6 litri/100 km cu aerul condiționat pornit. Fără tempomat, consumul crește spre 6 litri/100 km pentru că nimeni nu poate menține constantă viteza cum o face un sistem automat. Din acest motiv, pe lângă noile opționale, punctul forte al noului Logan, ca și în cazul primei generații rămâne motorul diesel extrem de economic. Spre exemplu, pe un traseu de la București la Sibiu via Transfăgărășan, continuat spre Sebeș, Deva, Hunedoara, Petroșani, Tg. Jiu, Râmnicu-Vâlcea, București, computerul de bord a indicat un consum mediu de 4,8 litri/100 km, iar pe anumite porțiuni consumul indicat a scăzut la sub 4 litri/100 km.
Sistemul de navigație nu este unul low-cost , așa cum ne-am fi așteptat la prima vedere. Este un echipament produs de LG pentru Renault, care se regăsește inclusiv pe Clio IV, iar harta acestuia este suficient de actualizată pentru a oferi un traseu bun nu doar în București sau orașele mari, ci și în orașe mai mici precum Hunedoara, unde majoritatea sistemelor de navigație ar indica doar drumurile principale.
La motor singurul element care poate fi criticat este cutia de viteze. Cele cinci trepte ale sale sunt foarte lungi, iar acest lucru necesită un oarecare timp pentru adaptare, dar cu toate acestea, consumul se menține la un niveo coborât. Spre exemplu se poate rula cu 70 km/h în treapta a treia până când să apară indicatorul pentru selectat la patra. Iar în treapta a cincea abia peste 80 km/h se poate trece. Acest indicator poate fi considerat unul foarte util deoarece prin respectarea indicațiilor se poate reuși o reducere a consumului de 1 sau chiar 2 litri/100 km.
Având în vedere suspensia adaptată drumurilor din țările emergente și garda la sol generoasă de peste 12 cm, ținuta de drum este proiectată pentru cei care adoptă un stil de condus prudent, orice tentativă de sportivitate fiind sancționată. Cu toate acestea, nu se poate spune că noul Logan nu este plăcut la condus, mai ales că limitele sale sunt mai largi decât ale competiției, tocmai datorită pachetului pentru drumuri grele ce îi permit chiar și ieșirea pe drumuri de macadam.
Ce se poate critica la Logan? Prețul. Cu toate că acum este promovată versiunea de bază, care prin Rabla costă 5.300 de euro, o versiune Laureate echipată corect pornește de la 8.800 de euro pentru motorul pe benzină de 1,2 litri, aceasta fiind singura cu aer condiționat inclus. Cine dorește echiparea de mijloc, Ambiance, trebuie să achite 780 de euro pentru sistemul de aer condiționat.
Modelul testat, Laureate 1,5 dCi 90 CP cu sistem de navigație, senzori de parcare, patru geamuri electrice, volan îmbrăcat în piele costă puțin peste 12.000 de euro, preț mare pentru un Logan, dar corect dacă ne uităm la lista de echipamente.
0 comments :
Trimiteți un comentariu