Doar una din patru mașini aleg autostrada București-Ploiești în defavoarea Drumului Național 1, iar una din explicații este faptul că drumul pe A3 este mai lung decât pe DN1, iar la autostradă se ajunge mai greu. Anul acesta, Dan Șova, ministrul delegat pentru mari proiecte a declarat că în a doua parte a anului va fi finalizat tronsonul de aproape 3 km între Șoseaua de Centură și str. Popasului din Pipera, iar anul viitor cel de patru kilometri până în Șos. Petricani. Dar acest lucru nu rezolvă problema traficului deoarece în acea zonă a Capitalei nu există nici-un drum capabil de a prelua trafic de autostradă.Din acest motiv, Primăria Capitalei are în plan lărgirea șoselei Fabrica de Glucoză la două benzi pe sens, dar lucrările încă nu au început deoarece nu s-au demarat exproprierile, „element” care aproape întotdeauna întârzie proiectele de infrastructură în România.
„Lucrările la lărgirea șoselei Fabrica de Glucoză vor începe atunci când vor exista bani pentru exproprieri. Acolo sunt niște derbedei care au luat pământul de pe partea stângă și trebuie să-i potolesc”, a spus Sorin Oprescu, primarul Capitalei, care a vizitat săptămâna trecută intersecția dintre Șoseaua de Centură și Prelungirea Ghencea, cel mai aglomerat punct de pe varianta de ocolire a Bucureștiului.
Potrivit datelor din piață, un metru pătrat de teren pe lângă Șos. Fabrica de Glucoză costă circa 400 de euro, iar pentru a lărgi drumul actual primăria ar trebui să exproprieze o suprafață de circa 10.000 mp, cu un cost de aproximativ 4 mil. euro. Chiar și așa, în continuare șoseaua se va intersecta cu b-dul Barbu Văcărescu și Calea Floreasca, fără niciun pod sau pasaj care să fluidizeze traficul în zona respectivă.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu