Cele mai importate trei modele auto au fost luna trecută Volkswagen Golf III, Golf IV și BMW Seria 3, generația de la sfârșitul anilor 90, adică mașini cu o vârstă medie de circa 15 ani, în timp ce în perioada similară a anului trecut clienții se orientau către mașini precum VW Golf IV sau Opel Astra G, cu o vârstă medie de 10-12 ani.Mai mult, potrivit DRPCIV, din cele 26.800 de mașini second-hand înmatriculate, 14.800 sunt mașini cu o vechime cuprinsă între 10 și 15 ani, iar peste 18.000 de mașini au o vechime cuprinsă între 10 și 23 de ani, cu norme de poluare non-Euro, Euro 1 și 2, acestea fiind totodată și cele mai poluante.
Astfel, clienții auto preferă acum mașini cu prețuri de mai puțin de 3.000 sau chiar sub 1.000 de euro, în timp ce cel mai ieftin automobil nou costă peste 6.000 de euro.
Avalanșa mașinilor vechi și poluante are loc în condițiile în care statul a investit aproape 500 mil. euro în programul Rabla din 2005 și până în prezent pentru a scoate de pe drumuri mașinile vechi. În plus, numai în acest an statul investește 30 mil. euro pentru a scoate din uz 20.000 de mașini mai vechi de zece ani, în timp ce doar în iulie au intrat peste 18.000 de rable din import.
„Importurile de mașini second-hand cu greu pot fi temperate în România cu cât acestea nu sunt fiscalizate corespunzător. Dacă a crescut taxa pentru mașinile Euro 3 și Euro 4, acum clienții s-au orientat către Euro 1 și 2, iar acest lucru se poate observa din statistici. Pe lângă mașinile vechi preferate acum pentru timbrul de mediu redus, sunt și multe mașini cu prețuri de 10.000 – 13.000 de euro, ceea ce reprezintă o concurență directă pentru automobilele noi”, a spus Nicolae Sorescu, directorul grupului Rădăcini, care deține dealeri ai mărcilor Opel, Chevrolet, Citroen, Suzuki și Mazda.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu