Dintre cele aproape 80 de noi automobile lansate în cadrul Salonului Autode la Frankfurt, Dacia Duster facelift este printre cele mai importante, în contextul în care SUV-ul este cel mai bine vândut model din grupul Renault, atât sub emblema Dacia, cât și cea franceză.Spre deosebire modelul lansat în urmă cu aproape patru ani, noul Duster a cunoscut o adevărată revoluție în ceea ce privește interiorul. La nivel exterior modificările cu greu se fac remarcate, printre acestea numărându-se noile faruri cu lumini de zi, o nouă grilă a radiatorului dar și modificarea emblemei 4WD de pe hayon.
Odată urcat la bord, prima schimbare remarcată este reprezentată de faptul că Duster nu mai preia integral interiorul de la Logan. Planșa de bord cu toate că seamănă, vine cu un design propriu. În partea de sus a acesteia și-a făcut apariția un nou spațiu de depozitare, iar mai jos sistemul Media Nav cu navigație și port USB pentru MP3-uri. Butoanele pentru geamurile electrice au dispărut de pe consola centrală iar acum sunt amplasate pe portiere, la fel ca la Dusterul vândut în Marea Britanie și asamblat în India. Mai mult, după ani în care clienții Dacia căutau soluții "after market" pentru acționarea cu impuls a geamului de la șofer (o singură apăsare necesară pentru coborârea sau ridicarea acestuia, fără a mai ține apăsat butonul până la coborârea totală) sau pentru termometru pentru temperatura exterioară, în final aceste dotări sunt disponibile și pe Duster.
O foarte mare surpriză o reprezintă înlocuirea prelatei portbagajului cu un "capac" modern, similar celor de pe modelel de volum și care se și ridică odată cu hayonul pentru a facilita accesul la portbagaj.
Un alt aspect care este prezent pe noul Duster este tapițeria de piele de o calitate net superioară celei de pe generația precedentă. Dacă cea veche oferea o senzație prea de plastic, noua soluție pare mult mai plăcută la atingere.
Totla interior remarcăm noul buton "Eco" pentru reducerea consumului, dar și cele patru airbaguri disponibile indiferent de versiune alături de sistemul ESP.
În total, în cadrul Salonului sunt prezente aproape 1.100 de companii din 35 de țări. Având în vedere dimensiunile, doar pentru a-l traversa de la un capăt la celălălt, ai nevoie de cel puțin 30 de minute utilizând culoarele speciale, iar vizitarea în amânunt a standurilor durează cel puțin o zi întreagă.
În ceea ce privește numărul de vizitatori, organizatorii se așteaptă la cel puțin 800.000 de vizitatori din toate colțurile lumii. Aceștia vor plăti între 45 de euro, dacă vor să viziteze Salonul în zilele dedicate companiilor, 135 euro în cazul zilelor normale destinate publicului.
În total, spațiul expozițional măsoară la această ediție 230.000 mp, cu 5.000 mp mai puțin decât în 2011, semn că de această dată constructorii sunt mai prudenți atunci când vine vorba de investiții, mai ales pe o piață europeană care a atins minimul ultimilor 20 de ani.
0 comments :
Trimiteți un comentariu