Termenul stabilit pentru finalizarea privatizării CFR Marfă, respectiv jumătatea anului 2015, este unul maxim, iar realizarea acestui obiectiv mai devreme ar fi văzută cu ochi buni de FMI, însă dacă planul de restructurare eșuează Guvernul va lua în calcul alte opțiuni, potrivit Fondului."Ce s-a angajat Guvernul să facă mai departe e să încerce să caute un investitor strategic (pentru CFR Marfă - n.r.). Termenul 2015 este unul maxim, în mod clar dacă se poate face mai devreme acest lucru se va face și va fi bine văzut. Este important ca această privatizare să se facă facă cum trebuie și, între timp, este important ca echipa de conducere a companiei să ia măsuri de restructurare pentru eficientizarea acesteia și pentru evitarea acumulării de noi arierate, a unor rezultate financiare proaste care să fie preluate de bugetul de stat", a declarat marți șeful misiunii FMI în România, Andrea Schaechter, în conferința de prezentare a rezultatelor vizitei în România.
Ea a arătat că Guvernul s-a angajat să susțină echipa de conducere a CFR Marfă, căutând în același timp un investitor strategic.
Totodată, ea a precizat că obiectivul Executivului este de a crește eficiența sectorului de transporturi, fiind foarte important să atragă investiții private în acest sector.
Întrebată dacă s-a luat în calcul intrarea în insolvență a companiei, șeful misiunii FMI a spus că deocamdată a fost luată în calcul restructurarea, cu continuarea procesului de privatizare, însă în cazul nereușitei Guvernul trebuie să analizeze și alte opțiuni.
"Obiectivul în mod clar este stabilit, Guvernul trebuie să ia în considerare toate opțiunile, cea care s-a luat în calcul la acest moment este restructurarea. Dacă acest plan, cu restructurare și continuarea procesului de privatizare, nu va funcționa, Guvernul trebuie să-și reconsidere opțiunile", a mai spus Schaechter.
Ministrul Finanțelor, Daniel Chițoiu, a declarat luni că Guvernul va trebui să elaboreze o nouă strategie de privatizare a CFR Marfă, care să fie supusă avizului Consiliului Suprem de Apărare a Țării (CSAT), și că elaborarea noii strategii este "atribuția Guvernului", nu a Președinției.
Declarația ministrului survine unei afirmații a premierului Victor Ponta, care în urmă cu trei săptămâni anunța că Guvernul va începe procedurile pentru o nouă privatizare a companiei CFR Marfă, fără să mai fie însă "blocat" de către CSAT.
Întrebat, la finalul discuțiilor cu Fondul Monetar Internațional, dacă Guvernul va schimba modalitatea de privatizare a CFR Marfă, ministrul Chițoiu a arătat că în prezent se lucrează la elaborarea unei noi strategii de privatizare.
Ministrul Finanțelor a arătat de asemenea că noua strategie va trebui să obțină avizul CSAT.
Întrebat însă dacă noua strategie va fi realizată în colaborare cu Administrația Prezidențială, Chițoiu a afirmat că elaborarea documentului este "atribuția Guvernului".
Noul termen pentru finalizarea privatizării CFR Marfă este jumătatea anului 2015.
Vânzarea a 51% din CFR Marfă către Grup Feroviar Român, companie deținută de omul de afaceri Gruia Stoica, nu a putut fi finalizată până la termenul limită, 14 octombrie, pentru că unele bănci creditoare ale CFR Marfă nu și-au dat acordul pentru schimbarea acționariatului, iar Consiliul Concurenței nu a avut timpul necesar pentru a se pronunța asupra tranzacției.
Strategia de privatizare a CFR Marfă a fost subiectul unor controverse între Guvern și Președinție, legată de rediscutarea documentului în CSAT.
Surse oficiale au declarat în urmă cu o săptămână agenției MEDIAFAX că Guvernul și delegația FMI au convenit să reanalizeze toate etapele procedurii de privatizare a CFR Marfă, pentru a identifica motivele care au condus la nefinalizarea operațiunii.
La întrebarea dacă aceasta presupune o eventuală schimbare a procedurii de licitație sau a condițiilor de privatizare, sursele citate au precizat că, vineri, nu a fost luată nicio decizie în acest sens, dar că vor fi analizate împreună cu FMI toate variantele, urmând să se stabilească cum vor proceda autoritățile române.
Privatizarea CFR Marfă a fost inițiată printr-o procedură de vânzare de acțiuni prin metode combinate cu criterii de precalificare, constând în negociere pe bază de oferte preliminare și neangajante, urmată de licitație cu ofertă în plic pentru un pachet majoritar de 51% din capitalul social al companiei.
În luna mai, Ministerul Transporturilor a reluat privatizarea CFR Marfă și a relaxat unele condiții impuse ofertanților, nivelul cifrei de afaceri solicitat fiind redus de cinci ori, de la 100 milioane euro la 20 milioane euro, însă nu a modificat prețul de pornire, de 180 milioane euro, sau termenul de desemnare a câștigătorului.
Nici valoarea garanției de participare, de 10 milioane euro, nu a fost modificată, cumpărătorul având obligația să achite și un avans de 20 milioane euro într-un cont escrow, reprezentând 10% din valoarea acțiunilor CFR Marfă preluate.
Modificarea a fost efectuată după ce niciunul dintre cei trei investitori care depuseseră documentația de participare, respectiv compania americană OmniTRAX, Grup Feroviar Român și asocierea dintre Transferoviar Grup și Donau-Finanz GmbH & Co KG Austria, nu s-a precalificat pentru etapa următoare, în urma verificării și analizării documentelor.
În final, în ultima etapă a privatizării a participat doar Grup Feroviar Român, deoarece asocierea româno-austriacă Transferoviar Grup - Donau Finanz și compania americană OmniTRAX s-au retras.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu