Producția de mașini, exporturile, dar și producția de componente la care s-a adăugat și munca inginerilor de la Continental și Bosch au reprezentat cele mai mari progrese înregistrate de industria auto locală în 2013.Continental și Bosch au pus bazele în România, la Timișoara și Cluj a unora dintre cele mai mari centre de cercetare în domeniul mașinilor autonome, Dacia și Ford au accelerat producția de mașini, iar exporturile au atins noi recorduri. Singurul domeniu unde nu s-au atins așteptările a fost cel al vânzărilor de mașini, piața auto locală fiind puternic afectată în 2013 de importurile masive de mașini la mâna a doua, înjumătățirea tranzacțiilor cu mașini înmatriculate în România și scăderea vânzărilor în contextul în care prin programul Rabla s-au vândut doar jumătate din mașinile estimate.
@ Vânzările de mașini nu au stagant în 2013 în jurul valorii de 70.000 de unități, ci au scăzut cu aproximativ 10% spre 60.000 de mașini. Și în aceste condiȚii, piața locală a fost susșinută, cum s-a estimat, de achizițiile realizate de firme, iar puterea redusă de cumpărare a persoanelor fizice a afectat piața.
@ Programul Rabla nu a revenit la forma de dinainte de 2010 ci a venit cu o primă de casare aproape dublă, de 1.500 de euro, iar tichetul a fost de asemenea transferabil, dar a avut o perioadă de valabilitate limitată la 45 de zile lucrătoare, iar la achiziția de mașini a putut fi utilizat un singur voucher.
@ Ford a crescut producția modelului B-Max la Craiova la 375 de unități pe zi și chiar spre 380 în anumite zile. Dar în a doua jumătate a anului au început opririle periodice de producție ce au ajuns la 40 de zile lucrătoare în care uzina a stat în 2013. Un al doilea model auto nu a fost introdus la Craiova în 2013 și cel mai probabil nu va fi introdus nici în 2014 pentru a susține uzina. SUV-ul mic Ecosport, ce ar fi însemnat o adevărată gură de oxigen pentru uzina din România, va fi produs în India pentru piața europeană. Producția de motoare s-a îndreptat peste nivelul de 250.000 de unități.
@ Cum s-a estimat, producția de autoturisme în România s-a îndreptat spre pragul de 400.000 de mașini, cel mai ridicat volum atins vreodată pe piața locală, volumul fiind susținut în principal de uzina Dacia, dar la care a contribuit, într-o mică măsură, și Ford România.
@ Producătorii de componente au continuat și anul trecut investițiile în România. Printre cele mai mari anunțate sunt cele ale Pirelli în uzina de la Slatina, dar și ale Bosch sau Continental dar și investiția Daimler de la Sebeș, cea mai mare surpriză din 2013.
0 comments :
Trimiteți un comentariu