Din cele aproape 23.000 de tichete disponibile prin programul Rabla 2013, doar 13.385 de vouchere au fost utilizate la achiziția unui autoturism nou, potrivit datelor Administrației Fondului pentru Mediu (AFM). Restul de aproape 10.000 de tichete și-au pierdut valoarea, astfel încât proprietarul a rămas atât fără tichetul valoric, cât și fără rablă, în condițiile în care valabilitatea acestora a fost limitată la 45 de zile lucrătoare. Potrivit AFM, tichetele neutilizate au devenit nule.Ministerul Mediului a introdus în premieră perioada de valabilitate pentru tichete pentru a elimina piața gri a acestora, care în 2012 a ajuns la un nivel atât de ridicat încât tichetele se tranzacționau cu o sumă aproape identică cu valoarea nominală a acestuia. Astfel, dacă în 2012 tichetul cu valoare nominală de 800 de euro era tranzacționat chiar și cu 700 de euro, în 2013, cu toate că valoarea voucherului a urcat la 1.500 de euro, pe piața gri acesta era tranzacționat chiar și cu mai puțin de 100 de euro.
Anul trecut vânzările prin programul Rabla au reprezentat 22% din totalul de 62.000 de mașini estimate a fi vândute în întreg anul 2013, procent mai ridicat decât cel de 20% din 2011. Cel mai ridicat procent a fost cel din 2010, când programul a reprezentat 60% din piață, cu cele aproape 190.000 de tichete emise și 62.000 de mașini noi vândute.
În total între 2005 și 2013 statul a casat 473.000 de rable și a susținut achiziția a 215.000 de mașini noi, cheltuind în acest sens 433 de milioane de euro.
Cea de-a doua premieră în cadrul programului derulat de Ministerul Mediului a fost subvenționarea primei mașini electrice achiziționate de o instituție publică.
Municipiul Moinești din județul Bacău a achiziționat un automobil Renault Kangoo ZE cu motor electric cu o reducere de 12.000 de lei sau 2.700 de euro, în condițiile în care prețul de listă al mașinii este de aproximativ 20.000 de euro fără TVA. „Confirmăm faptul că la sfârșitul anului trecut a fost vândut un Renault Kangoo electric prin programul derulat de Ministerul Mediului“, a spus Dora Pasăre, brand manager la Renault.
Tot un ecobonus, dar de numai de 500 sau 1.000 de lei, au primit și 690 de clienți care au cumpărat prin programul de casare un automobil nou care respecta normele Euro 6, avea un nivel al emisiilor de sub 100 g CO2/km sau dispunea de un sistem hibrid de propulsie. S-au putut cumula până la două astfel de bonusuri ce ofereau reduceri de 1.000 de lei.
Dintre cele 3.000 de tichete aflate la dispoziția instituțiilor publice și firmelor au fost distribuite 1.670, cele mai multe fiind obținute de Poșta Română și Ministerul Afacerilor Interne, 132, respectiv 105 tichete.
Anul 2014 va fi ultimul cu un program Rabla care să susțină piața auto, potrivit membrilor Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), care susțin că programul ar trebui să demareze cel târziu din luna martie a acestui an pentru a influența pozitiv evoluția pieței.
Brent Valmar, vicepreședintele asociației, a declarat anul trecut că 2014 are în continuare nevoie de un astfel de program deoarece condițiile economice vor fi la fel de dure cum au fost în 2013, iar pe măsură ce piața își va reveni, din 2015 statul ar trebui să introducă un impozit anual calculat nu doar în funcție de capacitatea cilindrică a motorului, cum este în prezent, ci în funcție de gradul de poluare al acestuia.
Acest impozit ar veni ca o completare a timbrului de mediu intrat în vigoare în luna martie a anului trecut, dar care însă nu și-a îndeplinit rolul, în condițiile în care importurile de rable au urcat cu 30% la 220.000 de unități în 2013, în timp ce vechimea parcului auto a urcat spre 14 ani, față de 11ani în 2007.
Articol publicat în ediția tipărită a Ziarului Financiar din data de 09.01.2014
0 comments :
Trimiteți un comentariu