Noul Nissan Note este una dintre mașinile lansate pe final de an 2013 ce vine să revigoreze vânzările pe unul dintre cele mai mari segmente de piață la nivel european – clasa mică.Odată cu noua generație, modelul nu mai este considerat a fi un monovolum de clasă mică de japonezi, ci doar un model de clasă mică, cu modularitate ridicată. De ce s-a luat o astfel de decizie? Deoarece segmentul din care face parte și modelul Ford B-Max asamblat la Craiova este unul tot mai mic și cu vânzări tot mai slabe, pe măsură ce clienții optează pentru mașini din alte segmente, în defavoarea monovolumelor mici.
Dar faptul că Note are la bază un automobil de familie este un lucru bun, deoarece vine cu dotări care sunt întâlnite de obicei în segmente superioare.
Spre exemplu, odată cu versiunea Connect, a doua după cea de top, ce are un preț de pornire de 16.150 de euro cu TVA cu motorul de 1,2 benzină 80 CP sau 18.450 de euro cu TVA în cazul dieselului de 1,5 litri dCi 90 CP, lista dotărilor “sare” în segmentul premium. Pe lista dotărilor se regăsesc echipamente precum Around View Monitor, sistem de asistență la parcare cu patru camere video ce oferă o imagine de sus a mașinii în timpul manevrelor de parcare – echipament ce poate regăsit în mod normal doar pe automobile de peste 50.000 de euro cum ar fi BMW X5 sau Range Rover sau sistemul NissanConnect 2.0 ce include navigație, port USB pentru stickuri de memorie cu MP3-uri și display de 5,8 inchi și desigur Nissan Safety Shield, sistem de avertizare a prezenței unui alt automobil în unghiul mort, dar și a schimbării benzii de rulare fără semnalizare. Cu toate că este un automobil de clasă mică, sistemul de asistare la parcare este probabil cel mai util unui începător, iar în cazul unui șofer mai experimentat, acesta îi va permite să parcheze “milimetric” mașina.
Probabil cel mai practic aspect la acest automobil ține de portbagajul său. acesta are un fund dublu și implicit poate fi așstat pe înălțime, dar și pe lungime, bancheta fiind culisabilă pe ultimele două nivele de top ale modeului. Astfel, dacă nu se vor transporta bagaje voluminoase, pasagerii spate vor avea la dispoziție mai mult spațiu pentru picioare ca într-un model compact, în timp când nu stă nimeni pe bancheta spate, volumul portbagajului poate fi majorat la peste 400 de litri fără a mai rabata bancheta, în condițiile în care valoarea minimă a volumului este de 325 de litri și cea maximă de aproape 1.500 de litri (cu bancheta spate rabatată). În plus, tocmai datorită sistemului cu fund dublu al portbagajului se poate obține o suprafață plană în cazul rabatării banchetei.
Tot la interior însă există din păcate și mici scăpări de ergonomie ale japonezilor – mânerele de susținere pentru locurile din spate sunt amplasate în așa fel încât cel care stă pe banchetă și nu-și sprijină capul pe tetieră se poate lovi de acesta. Era de preferat apelarea la mânere retractabile, având în vedere că mașina deja aspiră la segmentul premium. În ceea ce privește calitatea materialelor, aceasta este peste ce am regăsit dintr-un Micra, fiind la același nivel cu Juke sau Qashqai.
A doua transformare a mașinii a venit la exterior. Cu toate că este o mașină de familie, Note poate veni acum cu ornamente exterioare care să inducă modelului un design sportiv cum ar fi eleronul de pe hayon sau combinația de elemente negre pentru oglinzile retrovizoare, mânerele portierelor și jante cu o caroserie albă.
Un plus la caracterul său sportiv este că deși mașina vine cu anvelope cu talon mai îngust (195/55 R16), suspensia reușește să filtreze foarte bine denivelările din asfalt.
Motorul este de asemenea un plus. Cu toate că dieselul de 1,5 litri dCi îl regăsim atât la Dacia cât și la Renault în gamă, acesta și-a dovedit deja calitățile. Avantajul său este că poate obține atât un consum real de sub 4 litri/100 km în extraurban – prin acționarea butonului Eco ce reduce puterea motorului, cât și sub 5 litri în traficul urban. Pe de altă parte, acesta oferă și reprize foarte bune când vine vorba de efectuarea unor depășiri, fără a crește prea mult consumul.
Cea mai mare surpriză, dar de această dată neplăcută, vine din partea testelor de siguranță - EuroNCAP a acordat modelului Note 2013 doar patru stele din cinci, la fel ca un model Dacia Sandero care are un preț cu cel puțin 5.000 de euro mai mic.
0 comments :
Trimiteți un comentariu