Companiile de transport de pe piața locală, care efectuează curse internaționale către Europa de Vest, au decis să alimenteze exclusiv din afara României după ce guvernul a decis să introducă de la 1 aprilie noua acciză de 7 eurocenți pentru un litru de carburant.„Pe transport internațional am ales să alimentăm din Austria. Acolo motorina este cu 14% mai ieftină decât în România, iar un plin este suficient pentru a ajunge în țară și înapoi în Austria. Lovitura cea mai puternică o simțim pe transportul național, unde alimentăm local“, a spus Daniel Tănase, director operațional al Wim Bosman România, o companie de logistică și transport, cu afaceri de 11 mil. euro anual și o flotă de 40 de camioane.
Și Emil Ion (
foto
stânga
), managing director al Wim Bosman România, a subliniat că firma a încercat să atenueze pe cât posibil creșterea tarifelor, în special în cazul transporturilor naționale.
„Strategia“ de a alimenta în alte țări nu a fost adoptată numai de Wim Bosman, ci de aproape toate companiile de transport.
„Asta facem cu toții, alimentăm din afara României. Analizăm traseul efectuat și alimentăm unde sunt prețuri mai mici. Camioanele au instalate rezervoare foarte mari, care permit autonomii de până la 3.500 de kilometri și nu mai alimentează din țară, ci din Slovenia, Austria, Luxemburg sau Franța“, a spus Ion Lixandru, vicepreședintele asociației companiilor de logistică ARILOG.
La jumătatea lunii aprilie, după aplicarea noii taxe, în România un litru de motorină costa 1,40 euro, în Austria era 1,31 de euro, în Slovenia 1,34 de euro, iar în Luxemburg același combustibil costa 1,18 euro, potrivit datelor Oil Bulletin.
Radu Dinescu, secretarul general al Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), cea mai mare organizație a transportatorilor din România, arăta încă din decembrie 2013 - când s-a discutat prima dată despre acciză - că introducerea unei taxe suplimentare pe carburant nu va aduce bani în plus la buget, ci poate determina chiar o scădere a veniturilor. „Transportatorii cu rute internaționale ar mai alimenta în România doar în proporție de 30% din ce alimentează astăzi“, spunea Dinescu la emisiunea ZF Live din 10 decembrie 2013.
În România se consumă anual circa 5,7-5,8 mil. tone de carburant, din care 75% reprezintă motorina, iar introducerea accizei de 7 eurocenți pe litrul de carburant ar putea determina o scădere de 1-3% a pieței, potrivit jucătorilor din industrie. Prin introducerea accizei de 7 eurocenți guvernul speră să atragă la bugetul de stat venituri suplimentare de aproximativ 500 milioane de euro.
„Transportatorii alimentează acum masiv din afara țării și fenomenul ia amploare. Această ordonanță prin care transportatorii primesc înapoi 4 din cei 7 eurocenți nu încurajează o piață concurențială. Pe de altă parte, toate contractele de transport includ clauze legate de inflație, salariu minim sau mediu pe economie și o clauză legată de prețul carburantului, astfel încât transportatorul are dreptul să modifice tariful“, a spus Augustin Hagiu, consultant în transporturi.
Guvernul a decis la începutul acestei luni să returneze 4 cenți din cei 7 cenți reprezentând acciza la carburant introdusă din 1 aprilie, sumă care va fi achitată trimestrial și pe baza facturii de achiziționare a carburantului către transportatori.
Restituirea către transportatori a unei sume din acciza suplimentară introdusă la carburant începând 1 aprilie va genera la bugetul de stat un minus de venituri colectate din accize de 353 milioane lei pentru acest an, conform estimărilor guvernamentale.
Prin bugetul pe acest an, în care a fost inclusă și prognoza de încasări din acciza pe carburant, Guvernul estima că va atrage din accize un total de 22,8 miliarde lei, cu 15% mai mult decât anul trecut.
0 comments :
Trimiteți un comentariu