Milionarii din portul Constanța se unesc pentru a cumpăra acțiuni la compania care administrează portul

O parte dintre operatorii și agenții din portul Constanța, reuniți în cadrul organizației patronale „Operatorul Portuar“, au decis să înființeze o companie de investiții prin care să cumpere acțiuni la Compania Națională Administrația Porturilor Maritime.

Compania care administrează portul Constanța ar putea valora peste 100 mil. euro, iar oferta de vânzare pe bursă a unui pachet de 14% din acțiuni, conform celor mai recente declarații ale oficialilor din Ministerul Transporturilor, s-ar ridica astfel la circa 14 mil. euro. Această sumă ar putea fi acoperită fără probleme doar de proprietarii operatorilor din portul Constanța, care învârt în fiecare an afaceri de zeci de milioane de euro.

„«Operatorul Portuar» are același interes ca și Administrația Porturilor Maritime. Interesul nostru este să dezvoltăm portul, să creștem fluxul de mărfuri și să utilizăm capacitățile cât mai bine“, a declarat pentru Mediafax Niculae Dușu, acționar al operatorului portuar Socep Constanța, unul dintre membrii patronatului interesat să preia acțiuni la port. În cadrul organizației patronale „Operatorul Portuar“ activează aproximativ 30 de operatori portuari și agenți.

Statul intenționează să vândă pe bursă un pachet minoritar de acțiuni la compania care administrează portul Constanța, o companie strategică și profitabilă în jurul căreia se învârt interese foarte mari. Ministerul Transporturilor a selectat încă de la începutul lui 2013 inter­me­diarul pentru listarea companiei, respectiv firma de brokeraj Swiss Capital, dar oferta a fost amânată din cauza neînțelegerilor dintre autoritățile locale din Constanța, care au cerut să mai primească un pachet de acțiuni, și Ministerul Transporturilor, care nu a vrut până acum să le cedeze.

Acționarul majoritar al Administrației Porturilor Maritime Constanța este Ministerul Transporturilor, cu 60% din titluri, în vreme ce Fondul Proprietatea și Primăria Constanța dețin fiecare participații de 20%. Ministerul Transporturilor a anunțat recent că este dispus să cedeze 13% din acțiuni Primăriei Constanța și să listeze pe bursă o participație de 14% din capital.

„În acest fel vom avea un echilibru perfect între autoritatea centrală și autoritatea locală, adică Ministerul Transporturilor va avea 33%, Primăria Constanța va avea 33%, asigurând în acest fel egala repre­zen­tare a intere­selor centrale și locale în portul Constanța, 34% ajungând în sferă privată. (...) Avantajul scoaterii pe bursă a 14% este reprezentat de transformarea Ad­m­inistrației Por­tu­lui Con­stanța în companie publică, ceea ce presu­pune transparentizarea tuturor operațiunilor, pentru că fără această transparentizare nu este posibilă listarea pe bursă. Acest lucru va duce în mod evident la creșterea investițiilor în portul Constanța și în mod inevitabil la creșterea activității economice a operatorilor privați“, a declarat la finele lunii martie ministrul transporturilor Dan Șova.

Niculae Dușu a precizat că membrii organizației patronale au decis să participe împreună la privatizarea portului pentru a avea „o singură voce“ în cadrul operațiunii, dar participațiile fiecăruia în cadrul vehiculului de investiții nu au fost deocamdată stabilite.

„Plasamentul în acțiunile Administrației Portuare este unul bun, cred eu. În rest, ești un investitor, un acționar, să faci în așa fel încât Âdministrația Portuară să funcționeze pe principii de eficiență și să-și atingă obiectivele. De mulți ani de zile, din cauza schimbării permanente a con­ducerii, au fost multe lucruri lăsate deopar­te“, a spus Dușu. El și vărul său, Ioan Dușu, sunt printre cei mai bogați oameni din Constanța. Alături de operatorul portuar Socep, cu afaceri de 54 mil. lei (12,2 mil. euro) în 2013, verii Dușu mai dețin producătorul de BCA Celco Constanța și grupul DD, specializat în investiții financiare. Dușu are acțiuni și la SIF Transilvania.

Alți milionari cu afaceri importante în portul Constanța sunt Corneliu Idu, care controlează indirect operatorul portuar Comvex Constanța, companie cu afaceri de 115 mil. lei în primele nouă luni ale anului trecut, Liviu Ghebaur, care controlează doi operatori portuari, North Star Shipping și Minmetal, și Cătălin Trandafir, care deține compania United Star Shipping. Ghebaur și Trandafir au fost puși sub urmărire penală de DIICOT pentru implicare în „mafia cerealelor“, care ar fi prejudiciat statul cu zeci de milioane de euro prin evaziune fiscală.

Ministrul transporturilor a afirmat în urmă cu o lună că evaziunea din portul Constanța trece de 40%, iar prețurile pentru închirierea danelor sunt prea mici. Pe de altă parte, Con­siliul Local Constanța l-a desemnat săptămâna trecută pe reprezentantul său în AGA Administrației Porturilor Maritime să verifice nivelul chiriilor în port pentru a vedea dacă sunt operatori care plătesc mai puțin decât alții.

Portul Constanța este cea mai mare poartă de tranzit pentru mărfurile care intră și ies din România. Anul trecut, traficul total de mărfuri prin portul Constanța a fost de 55 de milioane de tone, iar valoarea acestor mărfuri se ridică la miliarde de euro.

Compania Administrația Porturilor Mari­time Constanța a avut în 2012 afaceri de 248 de milioane de lei (55,6 mil. euro) și un profit net de 35,6 milioane de lei (8 mil. euro). Rezultatele pe 2013 nu au fost făcute publice până acum. Compania avea la finalul lui 2012 capitaluri proprii de 359 mil. lei (81 mil. euro) și dispunea de lichidități de 109 mil. lei (24,5 mil. euro). Ca di­mensiune, compania este apropiată de tran­spor­tatorul de țiței Conpet Ploiești (COTE), care are o capitalizare bursieră 98 mil. euro.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Ioan Dornescu