Cât câștigă un angajat la Dacia. Creșterea producției de automobile Dacia nu s-a văzut doar în cifre, ci și în buzunarele angajaților

Creșterea producției de automobile Dacia nu s-a văzut doar în cifre, ci și în buzunarele angajaților. Salariul mediu brut a crescut în 2013 cu 13,4% față de anul precedent și cu aproape 66% față de 2009.

Dacă în 2009 salariul mediu în uzină era de sub 1.900 de lei, la finalul anului 2013, salariul a crescut la 3.154 de lei, adică aproape dublu comparativ cu media industriei la nivel național.

În plus, negocierile dintre conducerea Dacia și sindicat au adus angajaților o creștere brută de 180 de lei, adică o creștere netă de 150 de lei, pe lângă o primă excepțională de 360 de lei în mai și una de 1.400 de lei brut pentru rezultatul anului 2013.

Automobile Dacia a ajuns la finalul celor cinci ani de criză (2009-2013) la o cifră de afaceri record de 4,16 miliarde de euro, de două ori mai mare decât în 2009, dar și la cel mai mare profit din ultimii șase ani, de 76 mil. euro.

Schimbare istorică: Cea mai mare companie din România nu mai este Petrom. Dacia este noul lider. Documentul care arată la ce afaceri a ajuns producătorul auto

În același interval, Renault a investit aproape 800 mil. euro în România, dintr-un total de 2,2 miliarde de euro investite între 2000 și 2013,  potrivit datelor companiei. Investițiile au fost realizate pe măsură ce în uzina Dacia au intrat în producție Sandero Stepway (în 2009), Duster (în 2010), iar pe final noile generații ale Logan și Sandero (în 2012), urmate în 2013 de noul Duster facelift. De asemenea, tot la Mioveni a intrat în producție un nou motor de ultimă generație, de 0,9 litri TCe supraalimentat pe benzină, pe lângă cele de 1,4 și 1,6 litri.

Creșterea puternică de 45% a cifrei de afaceri de la 2,86 mld. euro în 2012 la 4,16 mld. euro în 2013 vine în condițiile în care și producția uzinei a crescut anul trecut, atingând un nivel record de 342.610 mașini asamblate la Mioveni, în creștere cu 16% față de anul anterior. Accelerarea businessului vine în contextul în care în noiembrie 2012 francezii au decis ca în România să se producă la Mioveni și noua generație a lui Renault Symbol, model realizat pe aceeași platformă cu Logan.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Bogdan Alecu