Nissan Qashqai, prima generație s-a dorit a fi un concurent redutabil pentru VW Golf, dar care să fie disponibil nu doar cu un sistem de tracțiune integrală, ci și cu o gardă la sol mai generoasă și cu o imagine de crossover. La a doua generație, acum Qashqai este un concurent mai rafinat și mult mai competitiv. Qashqai nu este acum doar o alternativă la un model compact, ci chiar la unul de clasă medie și chiar un alt SUV compact.De unde vine schimbarea? Spre deosebire de alte modele, care păstrează elemente compune de la o generație la altă, Nissan a regândit complet mașina, pornind de la design exterior, mult mai elegant și mai rafinat, la interior, performanțe, confort și motorizări.
La exterior japonezii s-au inspirat dintr-un alt model cunoscut al gamei Nissan – modelul Murano, cel mai elegant și performant SUV din portofoliul constructorului. Mai mult, și noul X-Trail ce va fi disponibil din vară pe piața locală, a adoptat tot un design similar cu al lui Murano. Având în vedere faptul că și la Audi avem o strategie similară, nu există o problemă în a avea mai multe modele cu trăsături similare.
Ce contează însă, este faptul că interiorul a fost complet restilizat. Mai mult, acum de la volan, Qashqai nu mai oferă impresia unui model compact, ci cea de un SUV, cu toate că dimensiunile sale exterioare rămân cele pentru un model de segment C. În ceea ce privește spașiul, acesta este mai generos, atât în față cât și în spate, numărul spațiilor de depozitare a crescut, iar calitatea materialelor utilizate s-a îmbunătățit semnificativ. Tot aici trebuie menționat faptul că noua generașie dispune și de o mult mai bună izolare fonică a interiorului.
Potrivit celor de la Nissan, scaunele sunt realizate după principiile NASA. Ce înseamnă acest lucru? Că sunt mai ergonomice și mai confortabile decât unele „normale”. În realitate, acest lucru înseamnă că la un drum lung cel de la volan nu va resimți un disconfort.
În plus, tot la capitoul confort trebuie menționat faptul că automobilul vine cu un nou sistem automat de stabilizare – Chassis Control, ce are funcția de a frâna automat roțile atunci când se trece peste o de nivelare pentru a limita pe cât posibil balansul caroseriei, astfel încât mașina să aibă o suspensie moale și confortabilă, dar care să permită și un condus mai sportiv fără probleme.
Un al doilea sistem ce vizează siguranța se numește Safety Shield, sistemul integrat de asistenșă a celui de la volan. Acesta include frânare și oprire automată la viteze urbane, avertizare în cazul unui impact iminent, sistem de detectare a oboselii celui de la volan, sistem de recunoaștere a semnelor rutiere, avertizare la schimbarea benzii de rulare fără semnalizare prealabilă, senzor pentru automobil în unghiul mort, parcare automată și Around View Monitor – sistem de camere ce permite vizualizarea automobilului „de sus”.
Sistemul multimedia amintește puțin de cel de pe generația anterioară, însă este îmbunătățit. În plus, displayul computerului de bord amplasat între ceasuri este similar cu cel întâlnit pe modele din segmentul premium.
Probabil cel mai impresionant element al noului model este motorul diesel de 1,5 litri dCi 110 CP. Și da, este motorul care este disponibil pe gama Renault, dar și pe modele Dacia. Desigur, Nissan și-a adus contribuția înainte de a-l pune sub capota modelelor sale. Rezultatul? Prima impresie este că sub capotă este cel puțin dieselul de 1,6 litri și 130 CP. Motorul este cuplat la cutia de viteze manuală cu 6 trepte și oferă performanțe foarte bune, mai ales că echipează un crossover de 1,4 tone, nu doar în ceea ce privește accelerația, ci în ceea ce privește reprizele. Iar acest lucru nu înseamnă un consum ridicat, ci dimpotrivă - unul redus. Oficial, Qashqai 1,5 dCi are un consum mediu de 3,8 litri/100 km. Această valoare poate fi atinsă, cu toate că la un condus normal, pe infrastructura românească, valoarea medie se va apropia de 5,5 litri/100 km – valoare foarte bună având în vedere faptul că vorbim despre un crossover.
Din păcate, cu dieselul de 1,5 dCi nu este disponibil sistemul de tracțiune integrală, acesta fiind disponibil numai cu cel de 1,6 litri. Chiar și așa, garda la sol generoasă va permite accesul pe drumuri de macadam.
Prețul de pornire pentru această versiune este de aproape 20.600 de euro cu TVA pentru varianta de bază, Visia și poate ajunge la aproape 27.000 de euro pentru echiparea de top. Este mai scump decât un VW Golf, însă deja Qashqai joacă într-o ligă superioară.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu