SUV-ul în prezent este automobilul ce înlocuiește încet dar sigur noțiunea de automobil de familie. Monovolumele parcă nu arată la fel de bine, iar SUV-ul inspiră siguranță. Din acest motiv, există constructori precum Ford sau VW care au preluat o platformă de monovolum și au proiectat un autombil de teren. Motiv pentru care și Tiguan și Kuga au sentimentul de mașină de familie, odată urcat la bord. Anul trecut Ford a lansat noua generație a lui Kuga și cum era de așteptat a primit upgrade-urile regăsite pe noua generație a lui Focus.Spre deosebire de generația anterioară noul Kuga este cu 8 cm mai lung și cu mai bine de 2 cm mai înalt și a câștigat aproape 100 kg. Dar rezultatul este un automobil mai spațios, cu un design exterior sportiv și elegant.
La interior habitaclul nu iese din parametrii companiei. Consola centrală este similară cu cu cea de la Fiesta, Focus și B-Max, dar acesta nu este neapărat un minus. Desigur, se poate reproșa același lucru, cum ar fi faptul că butoanele sistemului audio sunt prea mici pentru a fi acționate în mers, însă după 1-2 ore cel de la volan se va obișnui și cu acest detaliu. Putem menționa faptul că volanul grupează foarte eficient comenzile computerului de bord, sistemului audio și cele pentru tempomat – foarte util mai ales atunci când se rulează cu 130 km/h pe autostradă. Spre comparație, la VW tempomatul este acționat printr-o manetă “ascunsă” discret în spatele volanului, soluție nu tocmai ergonomică.
Materialele utilizate în habitaclu se înscriu în linia Ford. Sunt de o calitate superioară, plăcute la atingere, indiferent că este vorba de planșa bordului sau de portiere. De asemenea, tocmai pentru că este un automobil de familie, sunt multe spații de depozitare, atât în portiere, cât și între scaune. Printre punctele forte ale mașinii se numără poziția la volan înaltă și confortul oferit de scaune. Acest lucru este și mai clar după un traseu de 13 ore de condus non-stop, atât în regim de autostradă, cât și pe drumurile naționale ale României, indiferent că este vorba de locurile din față sau cele din spate. Portbagajul SUV-ului are 456 de litri, adică ceva mai puțin decât un break compact, însă capacitatea permite fără probleme depozitarea bagajelor pentru patru persoane, la un drum mai lung. Dacă este nevoie de spațiu mai mult, bancheta se poate rabata iar capacitatea este majorată la peste 1.600 de litri. Rabatarea banchetei se face prin acționarea unei manete pe partea laterală a șezutului banchetei.
Sistemul multimedia este caracterizat în primul rând de multitudinea butoanelor de mici dimensiuni. Dar, sunt și plusuri – cum ar fi probabil cel mai simplu sistem de conectare a unui telefon prin Bluetooth, dar era de apreciat un display de dimensiuni mai mari. În condițiile în care Dacia a ajuns să ofere un sistem multimedia cu navigație și display generos, era de apreciat și din partea Ford o soluție cel puțin similară. Cel mai probabil se va găsi o soluție, dar odată cu viitoarea generație.
Confortul este principalul “as din mânecă” pentru Kuga. Pe lângă scaunele confortabile, suspensia pare perfectă pentru un drum lung. Este suficient de moale pentru a absorbi denivelările dar suficient de tare încât, la nevoie, să se poată adopta și un stil mai sportiv de condus.
Motorul diesel de 2,0 litri și 163 CP este cuplat la o cutie de viteze automată de tip Powershift cu 6 trepte. Teoretic consumul mediu este de aproximativ 6,2 litri/100 km dar în realitate acesta este de 7,4 litri/100 km. Diferența poate fi pusă însă pe seama infrastructurii românești. Cutia automată este una dintre cele mai bune alegeri în materie de confort, mai ales că există doar o creștere de 0,3 litri/100 km a consumului, iar la un drum mai lung, confortul primează. Cu toate că nu este cea mai rapidă cutie, aceasta schimbă într-un timp optim treptele.
Prețul pentru un Kuga 2,0 litri diesel de 163 CP este de 32.200 de euro cu TVA. Prețul de pornire este de 24.800 de euro.
0 comments :
Trimiteți un comentariu