Autostrada care leagă România de vestul Europei își caută constructor. Segmentul are una dintre cele mai zbuciumate și controversate povești din rândul tuturor șoselelor finanțate cu fonduri europene în România

Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) a scos la licitație construcția celui de-al doilea lot al autostrăzii Nădlac-Arad, contract pe care l-a reziliat anul trecut după ce constructorul tronsonului, firma austriactă Alpine, a intrat în faliment la nivel internațional și în insolvență pe plan local.

Tronsonul de 16 kilometri a fost finalizat în proporție de 85% de constructorul Alpine, iar noul constructor va încasa între 119,3 și 143,2 milioane de lei (26,5 – (31,8 milioane de euro) fără TVA pentru restul lucrărilor. Durata estimată de CNADNR pentru proiectare și construcție este de 8 luni, potrivit datelor din anunțul de participare publicat pe e-licitatie. ro

Autostrada Nădlac-Arad, cu o lungime de 39 de kilometri, are una dintre cele mai zbuciumate și controversate povești din rândul tuturor șoselelor finanțate cu fonduri europene în România. În ciuda faptului că încă din 2011 cele două contracte pentru construcția acestei autostrăzi au fost semnate, iar lucrările au început chiar în acel an, Nădlac-Arad este una dintre autostrăzile pe bani europeni care au întârziat cel mai mult în ceea ce privește execuția. Con­tractele pentru construcția celor două tronsoane au fost reziliate de către CNADNR, unul la finalul lui 2012 și altul la mijlocul anului trecut, ceea ce a dat peste cap întreg graficul de execuție. Dacă în 2011, când au fost semnate primele contracte de construcție a acestei autostrăzi, termenul de finalizare era aprilie 2013, ulterior acesta a fost decalat, în cel mai bun caz finalul acestui an urmând să aducă finalizarea celor două tronsoane, potrivit celor mai recente estimări ale CNADNR.

În 2012 și 2013, CNADNR a reziliat contractele pentru construcția celor două loturi în care este împărțită autostrada, Nădlac-Pecica (22,2 kilometri) și, respectiv, Pecica-Arad (16,7 km). Primul tronson, Nădlac-Pecica, era construit inițial de firma Romstrade, controlată de omul de afaceri Nelu Iordache, însă CNADNR a reziliat contractul în 2012 din cauza progresului redus al construcției, dar și a unei suspiciuni de fraudă privind modul de atribuire. Ulte­rior, contractul a fost câștigat pentru 56 de milioane de euro de italienii de la Astaldi alături de nemții de la Max Boegl.

Celălalt tronson, Pecica-Arad, care este finalizat în proporție de circa 85%, nu are deocamdată un nou constructor, după ce în vara anului trecut CNADNR a reziliat contractul de construcție cu firma austriacă Alpine.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Andreea Neferu