Metrorex cumpără trenuri de la străini, în timp ce fabricile românești duc lipsă de comenzi. „Singuri ne tăiem posibilitățile de dezvoltare“

Metrorex a cumpărat în ultimii 15 ani 44 de trenuri de la suedezii de la Bombardier și 16 de la spaniolii de la CAF, pe care a plătit în total circa 400 de milioane de euro, astfel că mare parte din trenurile de generație veche IVA, produse la Arad, vor fi scoase din exploatare. În timp ce metrourile din subteranul bucureștean sunt de fabricație străină, fabricile din România de vagoane duc lipsă de comenzi interne. Ultimul tren de metrou produs în România a ieșit de pe linia de fabricație în 1992.

„Din păcate, asistăm la refuzul producției interne și orientarea către producători străini. Nu pot să cred că nu sunt luați în calcul producătorii interni. Suspectez că sunt aranjamente în ceea ce privește «comisionul». Guvernul nu face nicio mișcare în sprijinul producției interne“, a spus profesorul universitar Mircea Coșea. El dă exemplul Coreei de Sud, care și-a protejat industria prin cererea internă, care a stimulat producția, producătorii ieșind la export abia după ce au atins un nivel de competitivitate.

„Singuri ne tăiem posibilitățile de dezvoltare, singuri am distrus industria prin orientarea spre producătorii din vest.  Este o problemă foarte gravă în România, este păcat că depindem de alții și nu producem nimic. Trebuie să reluăm producția, să creăm locuri de muncă, să avem forță de muncă bine calificată. Tinerii noștri se angajează în hipermarketuri și supermarketuri, ce viitor le oferim fără industrie?“, afirmă Coșea, adăugând că din cauză că România nu mai produce și nu mai sunt create locuri de muncă în economie, milioane de români pleacă în străinătate. Coșea spune că piața internă poate revigora prin cerere industria ce produce mijloace de transport: trenuri de metrou, tramvaie, trenuri pentru calea ferată. De altfel, în trecut mijloacele de transport în comun se produceau local, drept dovadă fiind faptul că Metrorex are în exploatare în prezent 33 de trenuri IVA, produse la Arad în perioada 1978-1992, acestea fiind primele garnituri care au circulat în subteranul bucureștean.

„România produce acum sub­ansam­bluri pentru Mercedes și nu poate produce ceea ce se producea în 1978? Fără industrie mare nu se poate. Sunt bune și agricultura și turismul, dar cum să dezvoltăm IMM-uri, să le ținem în viață când noi nu avem marea in­dus­trie? În Italia cele mai multe IMM-uri sunt firme subcontractoare ale ma­ri­lor producători“, a mai spus Mircea Coșea.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Andreea Neferu