„Marea împărțeală“ a asfaltului. Transilvania și Banatul au luat 1 mld. euro pentru autostrăzi și drumuri naționale în trei ani. Moldova este elevul „repetent“, care a primit doar 100 mil. euro

Transilvania și Banatul au atras în ultimii trei ani cei mai mulți bani pentru construcția de autostrăzi și reabi­litarea de drumuri na­ționale, puțin peste 1 mld. euro, în timp ce Moldova este zona care a prins cele mai mici investiții în șosele, doar circa 100 de milioane de euro, arată o analiză a ZF pe baza plăților realizate în pe­rioada 2012-2014 de către Com­pania Națio­nală de Autostrăzi și Drumuri Na­țio­nale din România (CNADNR).

De altfel, în Transilvania și Banat s-au construit în ultimii ani și cele mai multe tronsoane de autostrăzi, motiv pentru care “nota de plată” pentru această regiune este mult mai consistentă. Spre exemplu, în această zonă s-au construit mai multe secțiuni de autostrăzi de pe fostul Coridor IV paneuropean (actualmente Axa prioritară 7), printre care Arad-Timișoara sau Deva-Orăștie. De asemenea, în jumătatea de vest a țării a demarat procesul de reabilitare pe mai multe tronsoane de drumuri naționale, printre care DN 12 Brașov-Toplița, DN 14 Sighișoara-Sibiu  sau DN 19 Oradea-Sighetu Marmației.

Pe de altă parte, în partea de sud a țării (Oltenia, Muntenia și Dobrogea) au mers către autostrăzi și drumuri naționale circa 328 de milioane de euro în ultimii trei ani. Cele mai importante proiecte din această zonă au fost autostrăzile A2 București-Constanța, respectiv A3 București-Ploiești.

Sursa:
Ziarul Financiar

Autor:
Andreea Neferu