Cei 200 de kilometri de autostrăzi care se află în lucru în prezent sunt insuficienți pentru a readuce pe plus un sector al construcțiilor de infrastructură care a cunoscut în primele 8 luni ale anului un declin de 28%.Șantierele de autostrăzi aflate în lucru în România, cu o lungime cumulată de circa 200 de kilometri și un cost total de peste 1 miliard de euro, au evoluat diferit din ultima lună a verii, august, până în prezent, la mijlocul toamnei. Astfel, pe tronsoane precum Nădlac-Arad, lotul 1 (22,2 kilometri), care ar trebui să fie deschis circulației anul acesta, s-a lucrat la foc continuu, stadiul fizic de execuție avansând în perioada august-octombrie de la circa 34% la 75%, în timp ce pe autostrăzi precum Sebeș-Turda, loturile 3 și 4 (38,7 kilometri), avansul a constat în același interval în trecerea de la stadiul de proiectare și preconstrucție la cel de lucrări pregătitoare pentru construcția propriu-zisă, utilajele aflându-se deja pe teren, potrivit datelor transmise de CNADNR la solicitarea ZF.
Tot în această toamnă au reînceput lucrările și pe cel de-al doilea lot al autostrăzii Nădlac-Arad (16,6 kilometri), care de mai bine de un an nu mai avea constructori după ce contractul cu firma austriacă Alpine a fost reziliat, imediat după ce aceasta a intrat în faliment la nivel internațional și în insolvență pe plan local. În septembrie, compania de drumuri a selectat noi constructori pentru acest tronson, și anume italienii de la Astaldi și nemții de la Max Boegl, care de altfel lucrează și pe primul lot al autostrăzii Nădlac-Arad. Chiar dacă în clauzele contractuale anul 2015 figurează ca termen de finalizare a celor două tronsoane din Nădlac-Arad, ministrul transporturilor Ioan Rus declara recent că porțiunea aceasta de autostradă care face legătura cu granița ungară și, mai departe, cu vestul Europei, ar urma să fie gata până la finalul anului acesta.
O altă autostradă care a înaintat în perioada august-septembrie este lotul al treilea al tronsonului Orăștie-Sibiu (22,1 kilometri), care a avansat de la un stadiu fizic de execuție de circa 82% în vară la aproximativ 91% în prezent. Din cele patru loturi ale autostrăzii Orăștie-Sibiu, lotul al treilea, construit de italienii de la Impregilo, este singurul care nu este finalizat, în contextul în care lucrările au întârziat din cauza unei alunecări de teren.
Și tronsonul al doilea al autostrăzii Timișoara-Lugoj (25,6 kilometri), construit de italienii de la Tirrena Scavi și Societa Italiana per Condotte D’Acqua, a ajuns la un stadiu fizic de aproape 56%, în contextul în care ar trebui să fie gata în iulie 2016, potrivit datelor transmise de CNADNR. Nu este însă clar care este avansul acestui șantier din vară până în prezent, în contextul în care CNADNR nu a transmis date privind stadiul fizic al acestuia în august. Pe tronsoanele 2, 3 și 4 din autostrada Lugoj-Deva, care au o lungime cumulată de aproape 72 de kilometri, CNADNR susține că în prezent se realizează lucrări de preconstrucție, după ce în august se așteptau autorizațiile de construire și, similar, pe unele porțiuni demaraseră lucrările de preconstrucție.
Pe tronsonul de 8,7 kilometri dintre Gilău și Nădășelu, aflat pe Autostrada Transilvania, constructorii Spedition UMB și Tehnostrade, ambii controlați de omul de afaceri băcăuan Dorinel Umbrărescu, lucrările au ajuns la un stadiu fizic de 10% în prezent, deși antreprenorul general nu a încasat până acum nici măcar un euro din contractul de circa 59 de milioane de euro.
În total, constructorii au încasat până acum circa 240 de milioane de euro pentrru cei 200 de kilometri de autostrăzi aflați în lucru, care vor costa în total circa 1 miliard de euro.
În ciuda faptului că lucrările pe șantierele de autostrăzi au demarat anul acesta, în unele cazuri mai timid, în altele în forță, industria construcțiilor rămâne în blocaj.
De altfel, absența unor proiecte de anvergură în infrastructura de transport și în special în zona autostrăzilor s-a resimțit din plin în piața de profil în prima jumătate a anului.
În lipsa unor investiții consistente din partea statului, construcțiile de infrastructură, un sector care ar trebui să susțină întreaga economie, au scăzut cu peste 28% în primele opt luni ale acestui an comparativ cu aceeașI perioadă a anului trecut, potrivit datelor de la Institutul Național de Statistică. Per total, cheltuielile cu investițiile ale statului au scăzut cu 18% în perioada ianuarie-august comparativ cu același interval al anului trecut, potrivit informațiilor de pe site-ul Ministerului Finanțelor.
CNADNR a semnat anul acesta doar trei noi contracte pentru construirea de autostrăzi, și anume loturile 3 și 4 din tronsonul Sebeș-Turda, respectiv lotul al doilea al autostrăzii Nădlac-Arad.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu