Dacă ar fi ascultat sfatul dat cu ceva timp în urmă de premierul italian Matteo Renzi, liderii europeni ar fi putut folosi serviciul SMS și scuti astfel bani și timp în loc să se întâlnească la summitul costisitor și prin care nu s-a obținut nimic de săptămâna trecută, scrie într-o opinie publicată de CNBC Michael Ivanovici, președintele firmei de cercetare economică MSI Global.În afară de a conveni menținerea sancțiunilor impuse Rusiei, decizie adoptată anterior și de diplomații țărilor lor, șefii de stat și de guvern din Consiliul European au discutat la Bruxelles despre un program de investiții necesare la nivelul întregii Uniuni. Liderii europeni nu au nicio idee despre cum va funcționa acest program și dispun de doar 21 de miliarde de euro pentru o listă prioritară de proiecte care au nevoie de 315 miliarde de euro. În aceste condiții nu este de mirare că președintele Parlamentului European, germanul Martin Schultz, a atras atenția că europenii s-au săturat de proiecte care trebuie abandonate din cauza lipsei fondurilor.
În timp ce la Bruxelles liderii europeni se lungeau cu vorba, premierul chinez Li Keqiang, participa în Serbia la ceremonia de inaugurare a unui pod de 1,5 km peste Dunăre, finanțat de guvernul de la Beijing, terminat la timp și fără să depășească bugetul alocat. Cu o zi înaintea ceremoniei de inaugurare a podului Pancevo, China, Serbia și Ungaria au semnat pentru un proiect de 1,5 miliarde de euro destinat construirii unei căi ferate expres care să unească Belgrad de Budapesta. Timpul de transport urmează să fie redus de la opt ore, cât este în prezent, la mai puțin de trei ore. Linia de cale ferată ar urma să fie extinsă în final până la portul grecesc Piraeus, concesionat de compania chinezească Cosco Pacific, pentru a completa noul „drum maritim al mătăsii“ către Europa Centrală.
Semnarea proiectului s-a realizat pe 16-17 decembrie la Belgrad cu prilejul celei de-a treia ediții a unui summit organizat de China împreună cu 16 lideri din Europa Centrală și de Est. Spre deosebire de întâlnirea de la Bruxelles, proiectele prezentate investitorilor chinezi au fost clare și la obiect și au variat de la proiecte de infrastructură până la participarea chinezilor la privatizări.
În ultimii ani China și țările din Europa Centrală și de Est au discutat și colaborat la proiecte de infrastructură precum construirea de autostrăzi în Muntenegru, terminarea reactoarelor trei și patru de la Cernavodă și construirea de porturi maritime în Bulgaria și Croația. Volumul tranzacțiilor comerciale între China și țările est-europene este de 43 de miliarde de euro, adică mic, la nivelul celui dintre Italia și China.
Analiștii pun la îndoială avantajele aduse europenilor de aceste proiecte deoarece ele sunt făcute de către companii chinezești cu bani din China, chiar dacă împrumuturile sunt avantajoase, scrie Euractiv.
„De aceste proiecte beneficiază în primul rând China deoarece banii pentru finanțarea proiectelor, firmele care execută aceste proiecte și inclusiv muncitorii sunt chinezi, iar de cele mai multe ori aceste companii sunt scutite de plata taxelor“, a declarat pentru DW ministrul sârb al transporturilor Zorana Mihailovici.
Asia a ieșit la încălzire
În prezent China are mai multe proiecte în desfășurare în Europa Centrală și de Est, însă niciunul din ele nu se compară cu lucrările de amploare care au loc în Asia la rețelele de energie, transport și comunicare pentru a interconecta state precum China, Rusia, India, Kazahstan, Pakistan, Tailanda, Malaezia, Singapore sau Myanmar.
Construirea de autostrăzi, aeroporturi, baraje, centrale energetice și a altor proiecte de infrastructură va fi finanțată de către chinezi și se va face prin intermediul Băncii Asiatice pentru Infrastructură și Investiții din care fac parte 21 de țări, inclusiv India și Indonezia, care intenționează să investească miliarde de dolari in infrastructură și agricultură pe parcursul următorilor ani.
0 comments :
Trimiteți un comentariu