Polonia a primit fonduri europene de peste 100 de milioane de euro pentru a construi cel puțin trei aeroporturi „fantomă“ în zone în care nu sunt suficienți pasageri pentru a le menține active. Noile aeroporturi sunt goale chiar și în plin sezon de vacanță și cheltuiesc sume enorme încercând să atragă companiile aeriene, se arată într-un reportaj special al agenției Thomson Reuters.Polonia nu este singura țară din Europa unde au fost construite aeroporturi care se chinuie să atragă zboruri. În jur de 80 de aeroporturi europene atrag mai puțin de un milion de pasageri pe an și aproape trei sferturi dintre acestea sunt pe pierdere, potrivit Consiliului Internațional al Aeroporturilor. Un aeroport din estul Spaniei deschis în urmă cu trei ani nu a văzut până acum niciun avion decolând sau aterizând.
Ceea ce este surprinzător în cazul Poloniei este că o mare parte din investițiile în astfel de proiecte a fost acoperită cu fonduri europene.
Polonia a primit finanțare europeană de 615,7 milioane de euro pentru aeroporturi în perioada 2007-2013, potrivit datelor furnizate de Comisia Europeană. Suma reprezintă mai mult de o treime din totalul acordat statelor membre pentru aeroporturi și este aproape dublă față de suma obținută de Spania, următorul pe lista celor mai mari beneficiari de fonduri europene pentru construcția și îmbunătățirea aeroporturilor. Polonia este deseori lăudată de autoritățile de la Bruxelles ca fiind unul dintre cei mai eficienți utilizatori ai fondurilor europene și nu există nicio sugestie că banii europeni ar fi fost folosiți pentru acte de corupție. Jacek Krawcyzk, fostul președinte al consiliului de administrație al companiei aeriene naționale LOT, a spus că în acele situații în care lucrurile au mers prost „nu a fost vorba de corupție, ci doar de priorități greșite“.
Problema aeroporturilor goale este simțită cel mai mult la terminalul de pasageri reconstruit recent la aeroportul din Lodz. Într-o zi relativ aglomerată de vară, doar patru avioane au aterizat și alte patru au decolat de pe acest aeroport, în restul timpului zona fiind pustie.
În perioada 2007–2013 autoritățile de la Bruxelles au promis că vor acorda sprijin financiar pentru construcția și îmbunătățirea a 12 aeroporturi poloneze.
O parte din prognozele pe baza cărora au fost realizate planurile strategice au fost prea optimiste. Autoritățile poloneze au estimat un total de peste trei milioane de pasageri anual pentru trei dintre aeroporturi (Lodz, Rzeszow și Lublin), iar în 2013 numărul acestora a fost puțin peste 1,1 milioane.
Investițiile în cele trei aeroporturi s-au ridicat la aproximativ 245 de milioane de euro. Dintre acestea, in jur de 105 milioane de euro au fost acoperite din fonduri europene, iar restul banilor a provenit de la guvernul central din Varșovia, guvernele locale și de la aeroporturi.
Când a aderat la UE în 2004, Polonia se aștepta la o injecție masivă de bani europeni pentru proiecte de dezvoltare care urmau să se deruleze între 2007 și 2014. Pentru a obține aceste fonduri, era nevoie de întocmirea unui plan strategic în domeniul aviației civile, de care s-a ocupat Andrzej Korzeniowski, specialist din Ministerul Transportului. El a spus că în acele circumstanțe programul conceput de el a fost bun, dar defectul pe care l-a avut a fost că a lăsat guvernele locale să decidă unde ar trebui construite noile aeroporturi și cât de mari ar trebui să fie acestea. „Aceasta a fost cea mai mare greșeală pentru care plătim acum“, a spus Korzeniowski.
Ajutorul din partea UE a fost vital pentru îmbunătățirea infrastructurii aviatice, și doar o parte modestă a cheltuielilor pentru aeroporturi a fost destinată unor proiecte care s-au dovedit inutile. În ceea ce privește numărul redus de pasageri, acesta sar fi putut datora printre altele și crizei financiare declanșate în 2008.
Directorii din industria aviatică spun că este clar că au fost făcute totuși greșeli în Polonia, iar experiența aceasta ridică semne de întrebare privind felul în care guvernul va gestiona următoarea serie de fonduri europene, estimată la 82 de miliarde de euro pentru următorii șapte ani.
0 comments :
Trimiteți un comentariu